在汽车制造过程中，使用的拉拔润滑剂或冷却润滑剂和防锈油会污染汽车组件，严重降低后续高能接合或粘合过程的质量。其中动力总成组件中的焊缝和粘合必须满足严格的质量标准，因此，必须对接合面进行清洁。传统的清洁方法非常耗时，无法实现自动化，而且通常对环境造成***影响。而利用激光清洗快速、自动化的特点可以对表面残留物进行清理，从而获得强大、无空隙和微裂纹的焊接和粘合。此外，激光清洁很柔和，工艺速度显然也快于其它方法，这些优势已经获得汽车行业的认可。在工业领域，为了保护金属或者其他基体材料,一般会对表面进行涂漆以达到防锈防氧化防腐蚀等作用。当油漆层出现部分脱落或者其他原因需要对表面重新涂漆时，需要完全清洗原有的漆层。在汽车行业，车体大修之前，需要除去表面的旧油漆以便喷涂新油漆。传统的车体油漆清洗手段有很多，主要以机械、化学手段为主，其中机械手段包括高压水射流除漆、喷砂以及钢刷打磨，化学手段主要指化学***除漆。这些手段存在高成本、高能耗、易污染、易损伤基体表面等缺陷，已经逐渐不满足现代对于清洗手段环保性的高要求。针对于这种情况，许多种新型清洗技术应运而生，激光清洗作为其中一个重要手段，逐渐显示出其优越性。选择性去除、无底物损伤、快速清洗率是激光清洗油漆的关键有利因素。

当前，随着半导体技术不断缩进，***的集成电路器件已从平面向三维结构转变，集成电路制造工艺正变得越来越复杂，往往需要经过几百甚至上千道的工艺步骤。对于***的半导体器件制造，每经过一道工艺，硅片表面都会或多或少地存在颗粒污染物、金属残留或有机物残留等，器件特征尺寸的不断缩小和三维器件结构的日益复杂性，使得半导体器件对颗粒污染、杂质浓度和数量越来越敏感。对硅晶元上掩模表面的污染微粒的清洗技术提出了更高的要求，其关键点在于克服污染微颗粒与基材之间极大的吸附力，传统的化学清洗、机械清洗、超声清洗方法均无法满足需求，而激光清洗可以很容易解决此类污染问题。

另外，随着集成电路器件尺寸持续缩小，清洗工艺过程中的材料损失和表面粗糙度成为必须关注的问题，将微粒去除而又没有材料损失和图形损伤是基本的要求，激光清洗技术具有非接触性、无热效应，不会对被清洗物体产生表面损坏，且不会产生二次污染等传统清洗方法所无法比拟的优势，是解决半导体器件污染的清洗方法。

集电环锈蚀去除工艺，我们利用佳清洗工艺清洗，不仅获得了洁净与均匀的集电环表面，使得集电环可以在齿轮箱中进行正常地工作，保证整体系统的稳定性，而且整个激光除锈过程对集电环表面的基础力学性能并不产生影响，这是传统机械清洗手段无法实现的。同时，经过激光除锈后，集电环表面导电性能均***到未锈蚀前的导电性能，因此激光除锈方法对于集电环表面除锈具有重要应用价值。

激光清洗技术的国外发展现状

激光清洗技术研究起步于20世纪80年代中期，但直到20世纪90年代初期才真正步入工业生产中，在许多场合逐步取代传统清洗方法。

国外激光清洗的去污范围非常广泛，从厚锈层到激光表面微细颗粒都可以去除，在去污中涉及激光清洗实验所使用的设备种类也比较多，所用激光器的波长范围广，但激光清洗技术的发展不平衡，有些已实现工业化，有的还处于实验室阶段。

例如国外在激光模具的清洗方面，已经发展到1000 W激光手动清洗机；

电子线路清洗采用248 nm激光，3 W，20 ns，已经工业化；

在芯片领域，采用248 nm，5 W纳秒紫外清洗，效果非常好；

在光掩膜，采用紫外激光，已经完全取代传统化学方法；

在激光除锈、激光除污染物方面，已经规模化应用，而且实验先于理论。另外在半导体领域、磁头和绝缘体领域已经开始实验验证。