重力式基础的加固

在刚性实体基础周围浇筑混凝土扩大基础。应将原基础存在的缺陷清理至密室部位，将结合面凿毛，按设计要求植筋，并与新增的钢筋骨架连成整体，确保新旧混凝土结合牢固。

桩基础的加固

采用增补桩基加固法。可用钻孔桩或打入桩增设基桩，并扩大原承台。增补桩基施工应考虑施工过程中对原桩基的影响。桥梁加固 杭州敦固建筑特种工程有限公司。

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桥梁加固的一些***知识桥梁加固，便是根据一定的对策使预制构件甚至全部结构的承载力以及性能指标获得提升，以达到新的规定。也就是要对于桥梁所产生的不可以达到再次应用的情况，开展相对应的解决。加固的缘故有桥梁使用性能差和年久脆化、设计方案不当或施工质量差等。通桥梁加固后，能够增加桥梁的使用期限，用小量的资金分配，使桥梁能车流量的要求，还能够缓解桥梁项目***的集中化，防止和防止桥梁塌陷导致的工作人员和资产的损害。

桥梁加固的缘故

1、伴随着经济发展的发展趋势，车流量扩大，载重量级别产生变化。

2、早前设计方案的指导方针重视于原材料的节约，安全性度低，一般来说导致横断面薄弱、安全性贮备低，在其中典型性的是双石拱桥。

3、桥梁使用性能差和年久脆化，如砖石拱桥。

4、建造的桥梁，因设计方案不当或施工质量差，也存有加固的难题。

工程施工难度系数大

1、已全线通车的桥梁，有实际的交通出行必须，由于要在没有终断交通出行的状况下加固，因此加固时有交通出行影响。

2、结构方式的限定，加固的标准一般务必运用原来结构开展，因此遭受局限性。

3、新老结构的融合是个难点，包括新老结构管理体系的转变和衔接，还包含新老桥体的焊接面。

4、风险性大，但凡要加固的桥梁，大多数是危桥，结构已处于不好情况，对旧桥有的欠缺原来的设计方案材料和工程施工纪录，结构內部状况不祥，目前承受力状况不一样，难以明确其承受力***限，给旧桥加固产生了风险性。

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公路桥梁更新改造加固技术性

公路桥梁加固方式许多，大部分能够分成两大类：

1更改构造管理体系，优化结构内功，缓解原梁的压力。

比如:

增加抛撑以变小梁的跨距，将组合梁改成桁梁，增加侧梁数量，更改梁的部位，增加新边梁的截面规格，调节活载横着遍布指数等。

（2）增加截面规格和建筑钢筋，对弱件开展加固。提升件可依据提升件分成下列好多个一部分：

在弯折拉申额外提高原材料（或裁切）（或剪切应力）弱区支撑力构件，以增加构件（或歪斜一部分：①建筑钢筋类裁切支撑力（或裁切））的承载力。比如：钢电焊焊接，黏合剂塑胶板材和高韧性黏合剂化学纤维高分子材料（碳纤维材料，芳族聚酰胺纤维）等。

②受压区掺混泥土：在构件的弱受压区增加截面规格，并增加受压建筑钢筋，以提升构件的受压承载力。针对受弯承载力不够的公路桥梁，选用加厚型路面的方式加固受压区。充分考虑承重梁后加混泥土层，梁的合理高宽比增加，也可间接性做到提升正截面抗弯强度承载力的目地。在受压区混凝土结构构件的设计方案中，并不考虑到不一样环节地应力的危害。

公路桥梁加固设计方案应***先区别加固特性，确立加固总体目标，有目的性地挑选加固方式，并留意各种各样加固方式的开发利用，根据调节内功，尽量避免原来梁的负载，将加固加固工作中缩小到。