碳纤维布早始于日本，在80年代初，日本就开始研究碳纤维布加固，把碳纤维布沿着建筑结构贴上去，达到一定的抗拉抗震效果，在90年代初，已有欧洲***开始运用这项技术。1995年，日本神户大，这促使日本开始大量运用碳纤维布作为加固材料，碳纤维布加固得以大量发展。到1997年，英国至少有30座桥梁采用了碳纤维加固。中国从90年代初就开始相关研究，目前国内碳纤维布加固技术已经十分成熟，并且已经完成非常多的碳纤维布加固案例，例如南京地铁3号线、云南大理博物馆、吉林-延吉碳纤维布加固等项目。

碳纤维材料加固包含碳纤维布加固和碳纤维材料加固二种。碳纤维用以钢筋混凝土加固修复的科学研究起源于八十年代美、日等******。在我国的此项技术发展很晚，但伴随着在我国经济社会发展和交通出行工作的迅猛发展，目前工程建筑中有非常一部分因为那时候设计方案载荷规范低导致历史时间遗留，一些工程建筑因为应用作用的更改，无法达到当今标准应用的要求，急待开展检修、加固。现阶段常见的加固方式有很多，如：增加截面法、外攀钢加固法、粘钢加固法、碳纤维材料加固法等。碳纤维材料加固修复构造技术是继增加混泥土截面、粘钢以后的又一种新式的构造加固技术。

粘钢加固后厚钢板宜采用20毫米厚M15混合砂浆收面维护,也可采用涂防腐漆维护，以防止不锈钢板材的浸蚀。粘钢加固技术性的应用领域：1.本方法适用承担基桩***的一般受弯及受拉构件。2.本方法以工作温度不超过60℃，空气湿度不超70%及无化学腐蚀的可用标准为限，不然应采取措施防护措施。

3.本方法常用胶黏剂就是指有充足实验根据且特性达到应用规定的，并历经***相关单位评定的耐候胶。4.当构件的混凝土的强度小于C15，不适合采用本方法开展结构加固。