桥梁加固

如何对承载能力不足的桥梁进行应力分布？由于部分桥梁建成已有多年，对其承载能力的要求并不像今天这样严格，所以如果多年前建成的桥梁仍在使用，部分桥梁就会超过允许荷载，虽然减轻了交通运输的压力，但对桥梁质量造成不可逆转的损害，可能会缩短桥梁的使用寿命或造成许多质量问题。当旧桥加固，需要采取一定的措施，卸载旧桥，以减少携带桥的加固材料事业的负担，轻巧的使用增强材料来自***各地的一组桥的顶部，大桥将承担原构件的重量和散布在一个新的加强件，以确保受力均衡。

桥梁加固

桥梁加固的目地和规定

1、桥梁加固的关键目地

一是保证 桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。二是提升原有公路桥梁的根据能力与安装能力。

2、桥梁加固的基本上规定

一是把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。二是经济发展花费。一般来说，加固花费约为新创建花费的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。三不是终断交通出行或尽量避免终断交通出行。四是对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。五是对原有桥梁结构的损害应尽量减为。六是技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。

1.适用于大跨度钢筋混凝土桥梁加固，提升承载能力，广泛应用于预应力、非预应力梁结构。

2.适用于空心板梁、箱型梁、T型梁的体外预应力加固。

3.适用于厂房等建筑，大跨度梁抗弯加固。

4.适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。

在桥梁加固上，不同类型的桥梁加固是一样的吗？结果当然是否定的，不同问题不同的解决。

在混凝土预制装配简支板桥上发生，在装配式简支板可有桥面铰接缝处出现纵向裂缝，由于施工质量差造成各板块的整体性连接差；或钢筋混凝土的简支板跨中附近板底有由下而上的竖向裂缝，缝宽有可能超过规定要求，或有跨中下挠，抗弯能力不足。