桥梁加固

体系转换加固法

体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。

改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，终达到提高承载能力的目的效果。

目前的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

如何对承载能力不足的桥梁进行应力分布？由于部分桥梁建成已有多年，对其承载能力的要求并不像今天这样严格，所以如果多年前建成的桥梁仍在使用，部分桥梁就会超过允许荷载，虽然减轻了交通运输的压力，但对桥梁质量造成不可逆转的损害，可能会缩短桥梁的使用寿命或造成许多质量问题。当旧桥加固，需要采取一定的措施，卸载旧桥，以减少携带桥的加固材料事业的负担，轻巧的使用增强材料来自***各地的一组桥的顶部，大桥将承担原构件的重量和散布在一个新的加强件，以确保受力均衡。

墩台身套箍加固

当墩台损坏严重，如出现大面积开裂、破损、风化、剥落时一般可用钢筋混凝土套箍加固。墩台身裂缝应压浆处理，其缺陷部分应先凿除并清理干净。套箍施工应将墩台身表面凿毛，凹凸差不宜小于6mm，清除松散颗粒，浇注混凝土前，用水洗净凿毛的连接表面，并使其充分湿润。套箍混凝土与墩台身中间应采取增设油毛毡等隔离措施，防止套箍混凝土收缩开裂。

桥台滑移、倾斜的加固

梁式桥或陡拱因台背土压力过大，造成桥台向桥孔方向位移，可采用台背土换填或挖除台背填土加厚台身等方法加固；拱桥桥台产生向台后方向位移，可在U形桥台两侧加厚翼墙、墩台之间设置拉杆等方法加固。拱桥在加固墩、台时，必须保持推力平衡，注意安全。