增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。

一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。

体外预应力加固法

体外预应力结构与体内预应力结构本质的区别在于体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外，因体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索，故称为体外预应力索。体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两端，通过设置一定的联结构件使预应力拉杆与梁体构成一个析架体系，成为一次超静定结构，施加体外预应力，抵消部分恒载应力，起到卸载的作用，从而较大提高桥梁结构的承载能力。

桥梁加固

如何对承载能力不足的桥梁进行应力分布？由于部分桥梁建成已有多年，对其承载能力的要求并不像今天这样严格，所以如果多年前建成的桥梁仍在使用，部分桥梁就会超过允许荷载，虽然减轻了交通运输的压力，但对桥梁质量造成不可逆转的损害，可能会缩短桥梁的使用寿命或造成许多质量问题。当旧桥加固，需要采取一定的措施，卸载旧桥，以减少携带桥的加固材料事业的负担，轻巧的使用增强材料来自***各地的一组桥的顶部，大桥将承担原构件的重量和散布在一个新的加强件，以确保受力均衡。

桥梁加固应在持续吸取经验和技巧发展的基本上产生***标准，另外要赏识对加固后的公路桥梁开展检验和视查，以判断加固的实际效果。桥梁加固后的上端构造一般是用静载试验或载荷实验，将实验成效和加固设计方案的筹算成效开展对比，来判断桥梁加固取得成功和否。但对下构来讲，不方便开展载荷实验，根据其頻率变动来定量评估桥桩的加固实际效果。

公路桥梁的加固检修技巧是近盛行的一门新技巧，为了更好地桥梁加固技巧的运用，需明确提出一整套详细的应用性公路桥梁检测、鉴定和加固成套设备的技巧标准，为在我国公路危旧桥的改革创新提供技巧支撑点，保证 危旧桥的改革创新工作中科学规范、经济发展安全，促使桥梁加固保证“有章可循”。