粘贴碳纤维增强塑料加固法

碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补果。其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。该方法的缺点是弹性模量与强度比值过低；环氧树脂在温度大于60℃时会呈现软化现象，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度大于60℃的可能性很大，不利于采用树脂胶作粘贴剂。

桥梁加固

根据病因选择合适的加固方法桥梁病害主要有外部因素和内部因素两种，外部因素是指环境因素或车辆超载对桥梁的承载能力和其他影响。日复一日，随着时间的推移，这座桥会出现各种各样的质量问题。桥梁的内因是指桥梁拱圈出现的裂缝和裂缝，如果不进行有效的处理，将影响到桥梁的整体结构。针对桥梁病害的不同成因，合理的加固方法也不同，无论选择哪种加固方法，都必须符合经济实用的施工原则。

桥梁加固

桥梁加固的目地和规定

1、桥梁加固的关键目地

一是保证 桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。二是提升原有公路桥梁的根据能力与安装能力。

2、桥梁加固的基本上规定

一是把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。二是经济发展花费。一般来说，加固花费约为新创建花费的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。三不是终断交通出行或尽量避免终断交通出行。四是对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。五是对原有桥梁结构的损害应尽量减为。六是技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。

桥梁检修加固标准你都记牢了没有？

（1）桥梁加固应坚持不懈动态性施工标准。

（2）桥梁加固施工应积极主动营销推广应用完善的、并经主管机构评定和准许的新技术应用、新技术新工艺、新型材料、新机器设备。

（3）在加固施工全过程中，尽量减少对大桥上和桥底下行驶车子及路人的影响，并采用必需的对策降低对周边环境的环境污染。

（4）当加固花费过高时，应与拆卸新创建计划方案开展经济发展技术性较为。

（5）因为桥梁构造无效，或是在对桥梁构造开展损害评定后，发觉桥梁承载能力不够或是桥梁的一切正常应用没法获得确保时，务必对桥梁开展加固。

（6）加固后的桥梁构造应修复到原设计规范。

（7）加固设计方案及施工应尽可能不损害原构造，防止多余的拆卸或拆换。

（8）桥梁加固应重视各种各样加固加固技术性的综合性运用。

（9）桥梁的加固施工应依照相关******基建项目程序流程，搞好施工前的准备工作及安全技术交底，定编可执行性强的施工施工部署，制定必需的施工加工工艺实施方案，采取措施对策，保证加固品质。并应遵循有关要求开展施工与工程验收。