沥青加铺层裂缝产生原因分析性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。由于接缝、裂缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，而且在外力作用下，沥青加铺层处于三维应力状态。车辆通过不连续的板体时，因为接缝、裂缝两侧相邻板块产生竖向反射裂缝位移差

土工格栅、土工格室施工质量控制要点如下：

1.原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和***。

2.土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。

3.铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。

4.土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。

5.严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。

6.搭接和锚固宽度符合要求。

7.原地面排水应形成4%的路拱。

8.铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。

土工格室焊接处抗拉强度怎么计算极限载荷在试验中的时候一般是以抗拉强度乘以试板的中心宽度，我记得是这样一个数据。如果在不做试验的条件下想要得到焊接地方的抗拉强度还是比较困难的，除非你会有限元分析，将你需要知道的结构件建模后计算，输入材料的热物理性能和弹性模量等等应力参数，就能计算焊接接头所承受的应力值了。