我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生***。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

土工格室的性能参数

1-蜂巢格室产品标准要求

3-片材厚度（包含两面花纹）1.5mm

3-片材表面有三维网状花纹。

2-片材表面有相应的透水孔。

5-片材边缘有相应的圆形链接孔。

2-片材通过超声波焊接。

7-链接件为子母卡扣。

7-焊接处剥离强度≥100n/cm。

0-片材材质高分子HDPE。

6-高度5公分，链接孔一个。高度10公分，链接孔两个。15cm,三个。20cm，四个。

在一些发达***，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。

  在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。

1、 玻璃纤维土工格栅

   玻璃纤维土工格栅在建造和维护新公路和老路，起到了增强沥青混凝土同路基表面的粘结以及道路使用寿命，减少了维护成本。玻璃纤维土工格栅由玻璃纤维无捻粗纱经编而成。当然，也可使用其它高模量纤维，如涤纶纤维。

2、涂覆玻璃纤维土工格栅的粘结剂

   玻璃纤维土工格栅成型后须经粘结剂处理。能用于玻璃纤维土工格栅的粘结剂的种类很多，如沥青、橡胶改性沥青、不饱和聚酯、乙烯脂、环氧树脂、聚酯、聚氨酯、聚烯烃和酚树脂等。涂覆实践表明，粘结剂是采用合成弹性体粘结剂和合成热塑性粘结剂，如类、一丁二烯橡胶、增粘性沥青、增粘性铸烯等。就粘结剂而言，它必须是稳定的，还应具备下述特征；粘结剂被涂覆到格网上后，其复合材料应存放1年以上。这期间粘结剂不应明显降解和丧失粘结性能，否则会发生某种***的化学变化