道路交通标志的设置应该是道路修整的优先项目，无论是新建道路，还是对原来的道路进行修改、扩建，必须在将标志杆等交通标志设置完成后再通车，而在整个交通路网中的其他交通标志要及时的对新建或修改部分进行对应的信息调整。交通杆件在出产过程中会进行镀锌操作，选用表里热镀锌方法能够起到出色的防腐作用，经过多道工序之后，能够使镀锌层的表面变得更加光滑，光泽度也是比较好的，镀锌操作能够使交通杆件的防腐寿数抵达30年之久。单悬臂路咨询我们一般可以将它们分成四大类，禁令交通标志牌、指路交通标志牌、指示交通标志牌和警示交通标志牌。

杆体外观选用室外静电喷塑技能，色彩与周边环境协调共同。杆体表里均选用热镀锌进行防腐处理，若有需求，也可根据实际运用环境，运用喷涂技能进行外表装修。在实践施工的时候，一定要在挖好的洞口，底部及四周都要用塑料纸，把土壤和监控立杆隔离起来。防止土壤中的某些杂物影响到监控立杆的运用时间。交通标志安装应尽量减少标志牌面对驾驶员的眩光；安装角度应根据设置地点道路的平竖线性进行调整。

       从而规范城市用地的开发把交通规划纳人到开发城市用地的源头。外国交通标志杆的发展程度分析！进入20世纪90年代，世界各工业发达国内均集中人力物力财力，采用各种高、新技术研究智能交通系统。日本和欧洲在这方面起步较早，从20世纪80年代后期就开始进行研究。美国起步较晚，在191年通过“多方式地面运输效率法案"后，才得到联邦的重视和支持。该法案明确规定了“智能交通标志杆系统"（IntelligentVehicleHighwaySystem，VHS，TS前身）的研究工作。1999年8月，美国在圣迭戈与洛杉矶之间的一条128km的公路上进行了自动化公路的试验。在试验路上埋设了92万块磁铁磁铁直径254mm。