机场强夯施工是严禁使用落后淘汰的施工机具、设备和工艺的

其次，我们要说的就是，机场强夯施工是严禁使用落后淘汰的施工机具、设备和工艺的，否则，按要求凡是违反安全生产******的，还有就是它的安全防护设施必须按技术标准做好。这也是对于机场强夯施工的一种责任心。 　　 ，我们要说的就是，需要建立健全安全生产责任制。随时搞好安全管理内业资料管理，搞好安全评价工作。并且严格执行***强制性标准，使得机场强夯施工可以发挥自身的实力。这对于我们的生活来说也是相当有利的。

设计交底和图纸会审为正确领会设计意图

1 设计交底和图纸会审 　　为正确领会设计意图，进一步熟悉设计内容，应在开工前由设计单位进行设计交底，并***工程的主要机场强夯施工路基施工技术人员进行图纸会审，发现疑问及时和设计方取得联系。 　　2 编制路基施工***设计 　　遵守******、***，对工程的施工进行总体策划，明确工程的质量目标及施工要点，施工质量受控措施，做好劳动力、材料、机械设备合理调度计划，根据当地气候条件和工程特点及进度要求，制定针对性强，并切实可行的施工***设计，包括质量通病的预防措施。 　　3 测量准备 　　弘楚机场强夯施工公司根据业主或工程总承包单位提供的并经监理工程师复核合格的基准点与技术资料，以及***测绘标准和施工验收规范规定的精度要求，测设施工测量控制网并报监理工程师验收，测量控制网应能够满足在机场强夯施工路基施工过程中所要进行的平面和高程控制测量要求。 　 4 机场强夯施工试验一部，场内平土。 　

机场强夯施工置换法的单击夯击能应根据现场试验确定

机场强夯施工置换法的单击夯击能应根据现场试验确定。夯点的夯击次数应通过现场试夯确定，且应同时满足下列条件： 1) 墩底穿透软弱土层，且达到设计墩长； 2) 累计夯沉量为设计墩长的1.5～2.0 倍； 3) 两击的平均夯沉量不大于下列规定值: 当单击夯击能小于400kN·m 时为50mm；当单击夯击能为4000～6000kN·m 时为l00mm；当单击夯击能大于6000kN·m 时为200mm； 4) 夯坑周围地面不应发生过大的隆起； 5) 不因夯坑过深而发生提锤困难。

机场强夯施工地基加固验收工作简介

机场强夯施工地基加固验收工作： 　　1， 任何一组砂浆试块的强度不得低于设计强度的0.75倍。 　　2， 根据工艺要求砌筑砖砌体时，砖应提前1~2天浇水湿润。 　　3， 砌体水平灰缝的砂浆不饱满度不得小于80%。 　　4， 检验批：按同一生产条件，规定方式，汇总起来的供检验用的一定数量的样本，组成的检验体。 　　5， 观感质量：通过对观察和必要的测量进行的外观质量检查。 　　6， 验收十六字方针：验评分离，强化验收，完善手段，过程控制。 　　7， 群桩施工中桩基础，群桩方样允许偏差20mm。 　　8， 为保证边坡稳定砌土堆的距离要考虑的因素为：深度，坡度。土质类别。 9， 通缝：砌体中上下皮块材搭接长度小于规定数值的竖向灰缝。 　　10， 假缝：为掩盖砌体竖向灰缝内在的质量缺陷，砌筑砌体是仅在表面作处理的灰缝。