机场强夯施工置换法在设计前必须通过现场试验确定其运用性和处理效果

1、机场强夯施工置换法在设计前必须通过现场试验确定其运用性和处理效果。应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工，试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建筑规模及建筑类型确定。 2、机场强夯施工置换墩的深度由土质条件决定，除厚层饱和粉土外，应穿透软土层，到达较硬土层上，深度不宜超过7m。 3、墩体材料可采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径不宜大于夯锤底面积直径的0.2倍，含泥量不宜大于10%，粒径大于300mm 的颗粒含量不宜超过全重的30%。 4、墩顶应铺设一层厚度不小于500mm 的压实垫层。垫层材料一般采用水稳性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。当与墩体材料相同时，粒径不宜大于100mm。 5、机场强夯施工置换设计时，应预估地面抬高值，并在试夯时校正。

机场强夯施工地基处理—深层搅拌法

机场强夯施工地基处理—深层搅拌法 　　采用深层搅拌机在地基深部就地将软土和固化剂充分拌和，深层搅拌法是利用水泥浆做固化剂。利用固化剂和软土发生一系列物理、化学反应，使之凝结成具有整体性、水稳性好和较高强度的水泥加固体，与天然地基形成复合地基。 　　淤泥质土、粉土和承载力不大于0.12MPa饱和黏土和软黏土、沼泽地带的泥炭土等地基。深层搅拌法适于加固较深、较厚的淤泥。

新筑道路上碾压的注意事项

　1.作业前，检查各系统管路及接头部分应无裂纹、松动和泄漏现象，滚轮的刮泥板应平整良好，各紧固螺栓无松动，确认正常后，方可启动。 　　2.开动前，机械周围应无障碍物和人员。 　　3.在运行中，不得进行修理或加油，需要在机械底部进行修理时，应将内燃机熄火，用制动器制动住机械，并楔住滚轮。 　　4.变换压路机前进或后退方向，应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器做制动用。 　　5.在新筑道路上碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于0.5m。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。 　　6.碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压，碾压第2行时，必须重叠半个滚轮压痕。