机场强夯施工队施工工艺简单、设备使用少、工程量小、施工方便、节省材料、

3机场强夯施工队施工工艺简单、设备使用少、工程量小、施工方便、节省材料、工期短。 　　对其施工方法对比分析如下： 　　3.1机场强夯施工队 　　使用机械：机场强夯施工队机、推土机。 　　施工工艺流程：放线——→点夯——→平整场地——→满夯——→检测——→验收。 　　3.2换填碾压 　　使用机械：挖掘机、装载机、翻斗车、压路机。 　　施工工艺流程：放线——→挖土——→拉运弃土——→分层拉运回填料——→分层摊铺——→洒水——→分层碾压——→分层检测——→验收。

利用软弱土层作为持力层时,可按下列规定执行

　利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行：1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施；2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层；3）对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等，可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时，应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。

机场强夯施工队复合地基的整体刚度均匀

机场强夯施工队复合地基的整体刚度均匀，这是一般柔性桩加固地基难以取得的效果。由于上述各种柔性桩加固用料，要比DDC桩严格，如碎石桩、砂桩等用料不能就地取材，其工程造价必然较高。DDC桩工程用料适应性大，用料可以就地取材，减少运输费用，造价会明显降低。采用DDC桩加固的桩体，由于采用高能量的高压夯击和动态冲、砸、挤压的强力压实和挤密作用，使桩体十分密实，在受到很大夯击能后的缓慢释放，不断对桩周土施加侧向挤压力。 机场强夯施工队处理深度可达60m，桩体直径可达0.6 – 2.5m。而且桩间土也受很大侧向挤压力，同样也被挤密加固。桩周土被挤密形成了强制挤密区、挤密区以及挤密影响区。复合地基的整体刚度均匀，这是一般柔性桩加固地基难以取得的效果。

压路机转移工地距离较远时,应用汽车或平板拖车装运,不得用其他

　　7.两台以上同时作业时，前后距离不得小于3m。在坡道上不得纵队行驶。 　　8.需要增加机重时，可在滚轮内加黄沙和水，气温降至0℃时，不得用水增重。 　　9.轮胎压路机作业前，检查轮胎气压应符合要求，避免在大块石基础层上作业。 　　10.压路机转移工地距离较远时，应用汽车或平板拖车装运，不得用其他车辆拖拉牵运。 　　11.作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住。不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫高地面。