冲击压路机通过拖拉机的牵引力来驱动非圆形冲击轮，并在向前移动时利用冲击轮的重量和冲击力来压碎和压实水泥路面和路基。众所周知，冲击压路机要求路基的水含量范围很广，包括水含量为的沙漠粒状沙子到水含量为百分之17的饱和粘土。当饱和粘土被压实时，冲击式磨机的摩擦作用可以将间隙水挤压到地面，这可以减少下层土壤的水分含量，加速土壤颗粒的位移，并提高深层的密度 ，土壤和上下两层附着力。

     冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重压实标准的压实工作，所以达到重压实程度的水含量只会在小于较好水含量的范围内扩大， 大于较好水含量的范围不会扩大。 因此，含水量取决于土壤的塑性指数，应将稠度控制在不小于1.1?1.2，否则春季土壤将通过土壤层的压印而形成，无法压实。冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，两轮之间的隙宽度为1.16m，冲碾1次的计算碾压宽度一般按2m计算，经过一个错轮轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m，按此标准计算，整个场地全部压完1次算作一遍。

        冲击压路机是同事具备强夯和传统式夯实的双重特色，调整公路地基处理；原地面冲击，高填冲击、补强夯实。可加快工程进度，减少工程项目成本。这也是目前为什么各大施工单位都会优先选择冲击压路机的原因。  冲击压路机不仅可碾压非黏性泥土，并且很适合碾压黏性泥土，是矿山道路、大中型堤坝、高速公路等工程项目中基础夯实的较为理想化设备。对湿陷性黄土的根基夯实及高速公路成型路基的补强夯实与检测夯实也具备十分明显的效果，大限度的减短了路基的自然下沉时长，减少了工程项目成本，减短了施工工程进度，被很多施工企业称之为公路建设的***。

       冲击压路机具有强夯和传统振动压实的双重特点，高速公路地基处理；原地面冲击。高填冲击。补强夯实。可加快施工进度，降低工程成本，主要应用公路、铁路、土石坝、机场、港口堆场、地基压实等等。冲击压路机的开发运用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减小路基的工后沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。