冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机。 冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。 冲击式压实机于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，在20世纪70年代至80年代成为一种成熟的可供实用的非圆滚动压实机械，上世纪90年始向推广。

      冲击式压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，振动压路机的碾压速度为3—6km/h，压实层厚度0.3—0.5m。要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。

      冲击压路机牵引车系发动机等动力装置前置设计，其性设计、性能等方面，要优越于（动力）后置式冲击压路机牵引车，是一个完全***设计的机型，从机型外观到内在配置都是针对冲击压路机施工工况的设计，目前已更新几代，技术成熟，性能稳定。与后置式冲击压路机牵引车相比，前置式冲击压路机牵引车的缺点是价格偏高，但前置式冲击压路机牵引车动力强劲，由于其发动机前置，铰接在后，相当于与冲击碾压轮之间多了一个活性铰接装置，冲击压实轮对牵引车的冲击得到削弱。

      冲击式压路机的分动箱、变速箱、驱动桥***传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。 检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。