有机废气处理设备工程的安全性问题： 有机废气绝大部分是易i燃易i爆、******的化合物，由于这种***的***在净化治理工程中，对安全性尤其的重要。我们的设计与制造原则：安全第i一，其次是达标。脱离了安全性，任何都是无意义。 有机废气净化工程的安全性有二大部分组成。其一，有机废气净化装置本身的性；其二，有机废气净化系统设计的性。二者只要有一存在安全性问题，那必然存在安全隐患。

有l机废气处理设备的设计应,有l机废气处理设备的人口静压不能动摇太大，不然轻则导致工艺设备的报警，重则导致芯片的作废，只能在 年度定时检修时能够考虑保持一定的静压。设计时有必要考虑排风机的余量，排风机为变频风机。

有机废气污染源散布广泛。为避免污染，除削减石油损耗、削减有l机溶l剂用量以削减有l机废气的产生和排放 外，排气净化是现在切实可行的管理途径。废气处理设备公司常用的办法有吸附法、吸收法、催化焚烧法、热力焚烧法等。选 用净化办法时，应根据具体情况由县选用费用低、耗能少、无二次污染的办法，尽量做到化害为利，充沛回 收使用成分和余热。

汽车喷漆通常是不连续的，受行业特点的影响。喷漆一般是为了对车辆的局部进行修补漆，而喷漆和烘干大多是一体的。这决定了该行业的废气处理排放具有以下特点：

1、间歇操作：通常在喷涂和烘烤后更换下一辆车。底漆和面漆操作之间有时间间隔，换车之间也有时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，并体现在对净化设备的要求是即开即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根据部门对源头控制和涂料品种的要求，水性漆被应用到越来越多的环节，传统涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料还不够成熟，只能在短时间内部分应用，并呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性漆。因此，在这种背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。

3、风量大，浓度低，汽车涂装作业的特点要求漆层表面有较高的气体流速。因此，虽然喷漆量不大，但空气量设定也不小。一般喷漆室分为两种风量，一种为15000m3/h，另一种为25000m3/h，浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲l烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。

4、需要良好的预处理，漆雾的处理是油漆废气处理的***和难点。如何去除漆雾直接影响后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于使用的油漆量不大，可以通过三级过滤来解决。