下面安泰风机带来一套规范的设计计划：

　　1、隧道风机门架资料应采用I16工字钢，由三至四榀拱架组合而成。

　　2、门架纵向采用槽钢联接结实，必要时可增加斜撑。

　　3、风机门架根底采用C20混凝土浇筑，根底顶面尺寸要保证能装置风机配电柜及遮雨棚。

　　4、隧道风机根底及风机门架尺寸分离现场隧道状况详细调整。

　　5、风机门架顶面铺设Φ14螺纹钢钢筋网片，网格间距15cm*15cm。

分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果显著；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， 特别适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。

关键词：隧道风机 射流风机  隧道射流风机   SDS隧道射流风机  SDF隧道射流风机

国际通用惯例及***标准都对风机规定了反风时的风量和效率，同时还有反风操作时间，一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%～80% ，而反风动作应在10min内完成。迄今为止，几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转来实现的，而风机动叶及静叶又弯又扭的特殊 造型和结构，决定了它只能在正向时工作，风机的逆向旋转工作恰恰是其不利的工作状态，它会使风机的风量下降，风压降低，风机效率也很低。

 地铁风机的一个基本要求是结构紧凑，占地面积小。从结构上解决风机反风的问题有两种方法。  旋转叶片法

　　如果将风机的动叶和静叶分别旋转约180o，则可以实现较的反风。只不过此时的动叶位于静叶的下风向，其效率要低于正风效率，而且风机叶片在叶根处的稠度（即实度）较大，叶片的旋转会造成相邻叶片间的干涉，因此不得不每隔一个叶片分两组进行旋转，这样才能完成反风动作。所以这种反风方法结构复杂，不容易实施。