隧道射流风机的定量使用占风力发电总量的30-40%。因此，为了加强在线风机的保护和保护，测试隧道射流风机的动态平衡是很重要的。特别是风机车轮的主要损失，风机的主轴位置也不坏，所有风机的波幅都增加了，反映了风机异常操作消耗。

在风机的长期保护任务中，使用复杂的制图方法来确定车轮的光置，可以降低力点位置，消除风机的平衡。通风设备中的歪斜，采取有效措施消除不连续因素。

SDS隧道射流风机是本公司采用***技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。射流风机是否可以当负压风机来使用，其主要是看实际情况以及使用环境和使用要求，如果射流风机可以满足负压风机的使用要求，并且合适来使用的话，则可以进行这项操作，否则，不能进行这项操作。山东安泰通风设备有限公司位于中国重要的工业城市-----山东省淄博市

由于叶轮轮毂直径 ( d ) 难以做到与电机外径 ( d ′ ) 相同，致使环形通道凸凹不平，产生分离气流，损失增大，压力下降，效率降低，噪声增加 [4] 。同时，集流器、前后消声器的消声层、扩散器等器件 ( 如出线管，注放油管等 ) 均造成气流速度不均匀，大大增加了阻力损失，因此对旋式风机装置效率必然比级效率小很多。 JBT 型的效率是级效率，所以较高。总之，对旋式风机装置达 85% 没有科学依据。

3） 该设计方法所得可逆风机转子的压升和流量均达到性能要求，且具有较高的效率，同时由于组合叶片的前后排对称布局设计，结构正反向对称，能够保证风机性能的完全可逆而且都在较高的效率点工作；

　　4） 由于时间关系，本文并未对后列叶片的逆向损失机理进行研究，下一步工作将基于逆流损失机理进行探索，如若能更好的把握逆流损失并进行有效控制，该设计方案将得到进一步的优化。