隧道风机要以功率电机为关键构件，其特点之一是总输出功率大，达一百一十KW，起动电流量大。一般来说，单一的隧道发烧友除开手机软件运作维护之外，选用頻率转换技术性变为节约资源。总而言之，运作地区内的隧道发烧友用高频被运作，进行了路面的室内降温的***。芭蕉扇牌隧道风机 芭蕉扇风机 芭蕉扇品牌 芭蕉扇变频隧道风机 芭蕉扇隧道施工风机 芭蕉扇隧道隧洞风机

  2 试验装置和方法

　　本次性能试验方法以GB/T

1236-2000《工业通风机—用标准化风道进行性能试验》 [5]为依据进行。试验装置为C-C型，压力在风管中测量，流量用锥形进口法测得，功率用电测法测得。试验装置见图1。

　　通过改变风机机壳安装方向和调节叶片实现前、后吹方案，前吹、后吹试验见图2。通过调节安装角（分别为27°，29°，32°）和更换不同内径机壳（叶顶间隙分别为10mm，5mm）实现不同安装角和间隙的试验方案。

分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果显著；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， 特别适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。

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国际通用惯例及***标准都对风机规定了反风时的风量和效率，同时还有反风操作时间，一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%～80% ，而反风动作应在10min内完成。迄今为止，几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转来实现的，而风机动叶及静叶又弯又扭的特殊 造型和结构，决定了它只能在正向时工作，风机的逆向旋转工作恰恰是其不利的工作状态，它会使风机的风量下降，风压降低，风机效率也很低。