轴承与轴的匹配采用基孔系统，轴承与壳体的匹配采用基轴系统。轴承与轴的配合不同于机械制造行业采用的公差配合制度，轴承内径的公差带大多在变化以下。因此，在相同的匹配条件下，圆柱滚子轴承内径与轴的混合比通常是紧密匹配的。虽然轴承外径的公差带和基轴系统的公差带都在零线以下，但它们的值与一般的公差系统不同。安装各种轴承时轴和外壳孔之间公差带的选择。不同公差等级、轴和外壳或轴承样品的轴承公差。

直线轴承载荷的性质与轴承配合方式的关系

轴承承受的载荷，按照载荷大小可分为轻载荷、常规载荷、重载荷，按照载荷的时间性变化可分为静载荷、变载荷、冲击载荷。另外，按照载荷方向又分为旋转载荷，静止载荷或变向载荷。    旋转载荷、静止载荷或者变向载荷，不是轴承承受的载荷本身的载荷性质，而是相对一个个轴承套圈观察到的载荷性质。在决定内、外圈的配合时，先要看其属于旋转载荷还是静止载荷，而后判断采用过盈配合，还是间隙配合。    旋转载荷指载荷方向相对套圈呈现连续性变化，而与套圈本身旋转还是静止无关。静止载荷是指载荷方向始终朝着套圈一定部位，而与套圈本身静止还是旋转无关。

运用了多种知识技术的轴承在为生活服务

  我想大家都应该知道，轴承的形状是呈现出了一种圆形的状态。为什么会出现这么一种状态呢？这就与它的寻在功能是难以区分的，互为推进的一个作用。因为它是需要滚动的，若是作为方形的状态，那么就将难以实现了这种方式。    它的存在是具有着特殊性的，不仅仅是因为它的形状，能够让人们省去了非常多的力，能够让工厂减去了许多搬运的成本，还包括在轴承的制作过程当中所使用到的各种知识，包括着物理，化学等等。是的，你不要看它的制作大小各异，但是，就算是那么一个小小的存在，在制作的过程当中，都体现出了需要格外注意，格外小心的细节。在许多方面，轴承的制作厂家就须具备有着非常多的人才和技工，才能够将这么精细的一款产品制作出来，终在市场之上可以了它的旅程。