南博瑞环境装备有限公司螺杆鼓风机齿轮传动与皮带传动的比较

1.效率

优良的齿轮传动效率可达98%~99%,优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见Heinz Peeken 发表于1991

年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。

2.空载能耗{图片}{段落}

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。

对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。

以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率

空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。

3.失油

有经验的实际使用者都知道，失油状况下先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。

4.根据用户要求设计工作压力

通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封

程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar峨空压机并在现场将出口压力设为

所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为终工作压力虽然降低了，但转子的速度并未增加。

代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却

可获得更多的风量。对于车轮传动，则没有这么方便。

南博瑞环境装备有限公司螺杆压缩机的工作原理 15949953388

螺旋式进气侧吸气口必须设计成使压缩室能够完全吸气，而螺旋式空气压缩机不具有进气和排气阀组，并且仅通过调节阀的打开和关闭来调节进气。...{图片}{段落}

1.入过程：

螺旋式进气侧吸气口必须设计成使压缩室能够完全吸气，而螺旋式不具有进气和排气阀组，并且仅通过调节阀的打开和关闭来

调节进气。当转子旋转时，主转子和辅助转子的槽的空间在转向进气端壁的开口时大。此时，转子的槽的空间与进气口的自由空气连通，

因为空气的槽被排出。空气完全耗尽。在排气结束时，凹槽处于真空状态。当它转向进气口时，外部空气被入并沿轴向流入主转子和辅助

转子的槽中。螺杆空气压缩机维护提醒当空气填充整个齿槽时，转子的进气侧端面转离壳体的进气口，齿槽之间的空气关闭。

2.关闭和运输过程：{图片}{段落}

在吸气结束时，主转子和辅助转子将与壳体关闭，壳体将关闭。此时，空气未在凹槽中闭合，即[闭合过程]。两个转子继续旋转，齿尖与入

端的槽重合，配合面逐渐向排气端移动。

3.压缩和***过程：

在输送过程中，接合面逐渐向排气端移动，即接合面与排气口之间的间隙逐渐减小，槽内的气体逐渐被压缩，压力增大，这就是[压缩过程]。

同时，润滑油也被注入压缩室并由于压力差而与室气体混合。

4.排气过程：

当在螺杆空气压缩机的维护中转子的啮合端面与壳体的排气连通时（压缩气体的压力高），压缩气体开始排出直到啮合表面齿尖和凹槽移动

到排气口。此时，两个转子啮合表面和壳体排气口之间的空间为零，即完成（排气过程），同时，转子啮合表面与转子啮合表面之间的槽的长

度为零。套管进气口达到长，吸气过程正在进行。

在若干台压缩机并联工作的情况下，应该制作出压缩机站的经济运行图表，以便使电能消耗小。运行或并联运行时的电耗特性，应该规定让经济的压缩机组合的工作时间长，而效率低的压缩机仅仅作为调节负荷之用。根据用气压力不同，压力组合，做到物尽其用以提高设备的运行效率。（４）提高压缩机的负载率。由于选用的压缩机额定排气量与用气量不匹配，而造成了电机负载率低，可以考虑使用调速装置进行调节。根据压缩机结构的特点。可以采用不同的方式进行润滑。  1.压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。4.滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。

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