温控阀是空压机油路系统主要的核心控制元件，进口温控阀芯的元件已很难满足老机组的工艺要求。对此。采用设计两件温控阀芯元件来替代。 元件A：用于室外气温长期较高的天气（室外温度25℃以上）。元件B：用于室外气温长期较低的天气。A、B两个元件设计流量基本相等，理论上设计流量比原装进口温控阀设计流量偏大2％左右，但由于温控阀芯阻力要偏大一些，基本相等。将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路，将机组内串联管网改为并联管网。改后，管网的水力阻力大大减小，进入油冷却器的水量增大，降低油温，终降低排气温度。原进气口是在相对密封的机组内，机组内的空气温度要比机组外高5℃左右。因此改造进气，在原进气口上方的顶盖上开一个φ280口，400的铁皮风管与原进气口连接，这样新的进气口就到了机组外。由于进气温度大大降低。这样排气温度相应也会降低，在同功耗下。产气量也相应增加。由于底座长期承受电机和压缩机的重量，检测得M至N段位置下沉，使联轴器开口偏差竟达300um（下开口大），同时因M、N两点下降的幅度不一样，轴器同轴心水平偏差为120um（电机联轴器端偏高）。巨大的偏差，引起压缩机运行异常，发热量增加，噪声增大很多

南博瑞环境装备有限公司  15949953388

将机组外壳的一块顶盖拆去，使压缩机及电动机部分热量由热空气自行向上排走。通过以上措施，空压机长期连续运行至今，高排气温度的现象没有发生过一起。空压机在任何天气状况、负载状况下长时间运行，90～95℃，在螺杆空压机理想的温度指标范围内运行。目前，设备噪声及发热量相应减小，油耗明显减少，空气品质变好，空压机效率提高，设备处于较理想的状态下运行，大延长。温度变化异常，超温跳机压缩机油润滑性能差或粘度过大无油或油位低油路不畅，温度变化异常，油路不畅，润滑油耐温性能差，润滑油热安定差，经常需要换油润滑油品质低劣。压缩机或冷却器烧穿润滑油性能差，形成积炭，机器缺保护急剧升温，油膜薄、油膜强度低。螺杆积炭、负荷加重、过载停机润滑耐温性差，抗乳化性能差，排水不勤，冬天起动困难润滑油低温流动发夹左，换油不彻底，一是应考虑排气压力的高低和排气量大小

南博瑞环境装备有限公司   螺杆空压机转速偏离额定转速时佳油气混合比例被***，效率也有明显下降。所以使用变频螺杆空压机，尽管使产气量持续等于管网耗气量，但是生产每一立方压缩空气所使用的功率有所增加。也就是说，在持续加载条件下，不节能。大多数螺杆空压机使用案例，管网耗气量不断变化，空压机产气量不可能恒等于管网耗气量，当管网压力等于设定值时，螺杆空压机进入空载状态，空转时消耗电机额定功率的30%-40%，所以螺杆空压机空转时效率非常低。减少空转时间或避免螺杆空压机进入空转状态有一定节能效果。变频螺杆空压机可以有效的减少空转时间或避免螺杆空压机进入空转状态