双螺杆空压机公司诚信企业推荐「南博瑞生态环境装备」
作者:南博瑞生态环境装备2021/12/30 9:28:50

温控阀是空压机油路系统主要的核心控制元件,进口温控阀芯的元件已很难满足老机组的工艺要求。对此。采用设计两件温控阀芯元件来替代。 元件A:用于室外气温长期较高的天气(室外温度25℃以上)。元件B:用于室外气温长期较低的天气。A、B两个元件设计流量基本相等,理论上设计流量比原装进口温控阀设计流量偏大2%左右,但由于温控阀芯阻力要偏大一些,基本相等。将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路,将机组内串联管网改为并联管网。改后,管网的水力阻力大大减小,进入油冷却器的水量增大,降低油温,终降低排气温度。原进气口是在相对密封的机组内,机组内的空气温度要比机组外高5℃左右。因此改造进气,在原进气口上方的顶盖上开一个φ280口,400的铁皮风管与原进气口连接,这样新的进气口就到了机组外。由于进气温度大大降低。这样排气温度相应也会降低,在同功耗下。产气量也相应增加。由于底座长期承受电机和压缩机的重量,检测得M至N段位置下沉,使联轴器开口偏差竟达300um(下开口大),同时因M、N两点下降的幅度不一样,轴器同轴心水平偏差为120um(电机联轴器端偏高)。巨大的偏差,引起压缩机运行异常,发热量增加,噪声增大很多

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