在若干台压缩机并联工作的情况下，应该制作出压缩机站的经济运行图表，以便使电能消耗小。运行或并联运行时的电耗特性，应该规定让经济的压缩机组合的工作时间长，而效率低的压缩机仅仅作为调节负荷之用。根据用气压力不同，压力组合，做到物尽其用以提高设备的运行效率。（４）提高压缩机的负载率。由于选用的压缩机额定排气量与用气量不匹配，而造成了电机负载率低，可以考虑使用调速装置进行调节。根据压缩机结构的特点。可以采用不同的方式进行润滑。  1.压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。4.滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。

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温控阀是空压机油路系统主要的核心控制元件，进口温控阀芯的元件已很难满足老机组的工艺要求。对此。采用设计两件温控阀芯元件来替代。 元件A：用于室外气温长期较高的天气（室外温度25℃以上）。元件B：用于室外气温长期较低的天气。A、B两个元件设计流量基本相等，理论上设计流量比原装进口温控阀设计流量偏大2％左右，但由于温控阀芯阻力要偏大一些，基本相等。将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路，将机组内串联管网改为并联管网。改后，管网的水力阻力大大减小，进入油冷却器的水量增大，降低油温，终降低排气温度。原进气口是在相对密封的机组内，机组内的空气温度要比机组外高5℃左右。因此改造进气，在原进气口上方的顶盖上开一个φ280口，400的铁皮风管与原进气口连接，这样新的进气口就到了机组外。由于进气温度大大降低。这样排气温度相应也会降低，在同功耗下。产气量也相应增加。由于底座长期承受电机和压缩机的重量，检测得M至N段位置下沉，使联轴器开口偏差竟达300um（下开口大），同时因M、N两点下降的幅度不一样，轴器同轴心水平偏差为120um（电机联轴器端偏高）。巨大的偏差，引起压缩机运行异常，发热量增加，噪声增大很多

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南博瑞环境装备有限公司   选型时首先也是重要的一点：应根据用户需求来选择。冷冻式干燥机较吸附式干燥机的能耗和运行成本低，但是它不能像吸附式干燥机那样提供深度干燥的压缩空气，以上，对于一般的制造工艺而言，选择冷冻干燥机是足够的；而对于一些要求更高、需要更干燥的压缩气体时就应该选择吸附式干燥机。冷冻式干燥机对环境的适应性较弱，环境温度过高或过低都不利于设备的运行：环境温度过高会导致风冷型冷干机冷媒冷凝压力增大，使制冷量下降，增加设备出口压力；环境温度过低，特别是低于0℃后，冷干机冷凝水外排时易发生冰堵。吸附式干燥机对环境温度的适应性相对较强，只是在设备选型时须考虑到高环境温度下空压机出口温度高导致的压缩空气压力值高的影响因素。冷冻式干燥机使用密封制冷系统，制冷剂不暴露在大气中，因此系统维护成本较低。