护栏板设定是因为避免 无法控制车子翻过中间隔开带或是在路侧手记哦风险的道路冲破路基工程，不会产生二次连坏安全事故。

护栏板

　　消化吸收车辆冲击动能，缓解安全事故车子及员工的损害水平;

　　诱发车子行车路线及视野，清理路面;

　　依据上面的需求在融合道路的具体情况，防护栏应历经现场勘测开展布局;

　　上电极连接线相对高度≥3m的道路应当设定二波形护栏板(Gr-A-4E，GR-A-2E)，在填方路基相对高度≥8m的道路设定三波型波型梁护栏板(SB级;Gr-SB-2E等)，在填方路基相对高度≥16m的道路时要设定三波形护栏板;在超越线桥桥桩处一样也应设定SB或是SBm级三波型波型梁护栏板;

　　大中型桥，分离出来立交桥的路侧，中间带隔离护栏应设定建筑钢筋混凝土护栏板(Gr-A-4C/2C)，在其中两边顶端均设定桥底提升段保证 防滑工作能力;

　　竹桥，明通，明涵也应设定为SB级三波型梁护栏板;在路侧防护栏的起止点设定上下游端部及中下游端部;

　　路侧防护栏小长短为70m;2段护栏板的小间隔为70m，当2段防护栏的间隔低于70m时要持续设定波型护栏板;三波护栏板小设定尺寸为20m,在路侧有大中型标示或是几个方面外传设定的路侧段设定防护栏。

波浪形护栏板出厂产品是否符合出厂试验要求?

波形护栏结构表面工作质量的检查管理方法通常用目测、手感来判别，必要时我们能用卡尺来测量其外观设计缺陷。检验主要包括材料性能、外观质量和表面处理标准三个方面。

1、原材料性能

要求被测产品设计必须同时附有原基底钢材的材料工程质量检验单和出厂检验合格证书。每个波纹梁板的两端分别标有制造商、时间和其他标志。

2、外观质量

两波高速护栏板的冷弯黑色金属构件进行表面要求无裂纹。气泡，褶皱，夹杂物，和末端层压允许小坑，颠簸，压痕，磨损高达10% 的名义厚度。表面存在缺陷可以允许用修磨方法进行清理，其技术深度一般不大于公称厚度的100%，剪切断面及安装孔不允许有卷边或严重出现毛刺。

3、表面处理标准

(1)热浸镀锌+喷塑(标准)

护栏板、列、结束：平均锌层质量270 g /㎡。塑料涂层厚度>0.076mm。

紧固件，防堵塞块，支架：平均锌层质量120g/m2。塑料涂层厚度>0.076mm。

(2)热浸镀锌(标准)

护栏板，立柱，端部：平均锌层质量600g/m2，厚度 > 0.085 mm。

紧固件、防堵块、支架：锌层平均质量350g/㎡.> 0.05毫米厚度。

执行：《锌锭》GB/T470---2007中所进行规定的特一号锌锭，涂塑层采用这种聚酯复合材料。

Jtt281-2007公路运输工程产品检验标准

公路护栏波纹护栏板动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，公路护栏波纹板大动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏大动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏大动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。

　　依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏大动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的***分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。

　　本实验中，公路护栏波纹板变形节点发作在编号为30654的节点处，结果显现，该节点的动态合成大位移是62cm，这个代表了护栏的大位移，它满足规范规则的护栏大动态变形量，关于本实验中护栏的大位移，它满足规范规则的护栏大动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间！