制作波形护栏板各个部分的厚度误差是什么?
波形护栏板是由着很多的部分进行组成的,有立柱,防阻块,两大结构进行组成的,各种的结构以及相关的组成的部分之间是进行紧密地连接的,各种的厚度的标准也是不一样的,要根据它的保护的作用以及相关的性能进行正确地进行理解。在加工波形护栏的时候关于各个部分的结构和厚度是不一样的,也是有着误差的,但是误差不能够太大,有着相关的标准和范围的,相关的标准和范围是什么呢?
一、标准护栏板总长度 4320 毫米(安装完毕后净剩 4 米)立柱间距 4 米。 误差可以是2毫米。
1、 两波形梁护栏板的宽度 310mm,波高 85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 吨, 4MM 厚的重 16.388 吨。
2、三波形梁护栏板的规格长 4320 毫米, 波宽 505 毫米, 波高 85mm, 板厚:4mm;理论重量:102kg,配合 130*130 的方管立柱。
二、立柱:规格 Φ114、Φ140mm 长度根据要求一般为 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM;理论重量:Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m. 误差可以是5毫米
三、标准段每公里用 250 块护栏板。立柱间距 4 米,每公里用 250 根立柱,端头 2 个,柱帽 250 个,防阻块 250 个,连接螺栓 250 套,拼接螺栓 2000 套. 误差可以是2毫米
如何在交通要道上对高速镀锌护栏板进行安装?
因为现在的交通比较发达,为了能更好的保护道路安全,一般在交通要道上都安装了高速镀锌护栏板,所以高速镀锌护栏板在路政建设中起到了很重要的安全保护作用,那么对于高速镀锌护栏板是安装也就显得比较重要。
高速镀锌护栏板是怎样安装的呢?首先是安装高速镀锌护栏板之前的放样。高速镀锌护栏板立柱的放样要根据图纸的设计进行施工,护栏立柱的***测量可以以桥梁、涵洞、通道立交为控制点,调节间距可以利用调整段进行调整,间距的零头数可以用分配的方法处理。
为保证护栏的现行,和准确放样,进行隔断装好的复核闭合。放样好立柱以后,调查每个立柱的地表位置状态,如果遇到泄水,通讯管线或涵洞而埋立柱深度不足时候,要适当调整立柱的位置,改变适合地形的立柱固定方式。接下来进行高速镀锌护栏板安装。按照图纸设计的要求,对立柱钻孔,钻孔后检查与道路相协调,路基允许的情况,都会采用打柱的方法安装立柱,施工安装时候***要,立柱打入土中达到设计的深度,打入过浅要达到要求深度,打入过深要将立柱拔出进行校正,立柱打入出现困难,采用钻孔法进行安装立柱,采用预留孔的基础的时候,安装前要清除干净孔内的杂物,孔内有积水要吸干,在孔的底部涂一层化好的沥青,然后吧立柱按设计好的标高安装好。有的会安装变段端部的高速镀锌护栏板,这样的安装也要按照设计规定的控制好位置,安装完毕后成抛物线状。
所以,高速镀锌护栏板的主要作用是为了能保证道路安全,对于高速镀锌护栏板进行很好的安装是为了保证高速镀锌护栏板能起到保证道路安全的作用,所以在对高速镀锌护栏板进行安装过程中也要引以重视。
高速公路都要在***隔离带上设置安全波形梁护
所有的高速公路都要在***隔离带上设置安全护栏,以防止或减少车辆冲人对向车行道产生的事故。
在下述情况下,还需要在路外缘设置安全护栏:
一、高度大于或等于6米的高路堤路段。
1、在平曲线上的路段,曲线半径小于850米,路堤高度在3-6米时,只在曲线外侧一边设置安全护栏。
2、在路堤或就原有地平敷设的非填方段,在其旁侧有并行的其它道路、铁路、河流或其它可能危及道路安全的地段时。
3、在车辆行驶过程中发生意外,突然冲出车行道时,可能碰撞到路边的某些***障碍物,如:桥梁墩台、门式信号标志架、大的交通标志牌柱、电杆及高压输电线塔架基础等等。这些降碍物,在发生交通事故时,可能危及车上人员的安全。
二、路缘外侧有连续的实休障碍物,如挡土墙等,或路堑的岩石陡峭边坡距路缘的间隔小于4.5米时.
1、在设有防噪声的隔音屏降路段,当屏障跪路缘小于0.5米时,应设安全护栏。如果受到空间局限,不便单独设置安全护栏时,可将安全护栏和隔音屏障在设计上结合为一体,一物二用。
2、须知在上述几种情况中,关于高路堤段需设置安全护栏的路堤小高度限值并不是的,换句话说,在某些偏僻地段,尽管路堤高度比上述限值小些,也不排除需要设置连续安全护栏的可能性。
3、安全护栏的常用形式,是用波状钢板梁拉紧并固定在立柱上,以起到保护行车安全的作用。波状钢板梁表面镶锌,不必涂漆。设在***隔离带上的安全护栏高度的确定是至关重要的,通常比相邻的车行道表面高出610毫米。如果安全护栏到相邻车行道边缘距离超过1.5米,610毫米的高度则从安全护栏所在处的地平算起。
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