波形防撞护栏实际案列运用

在建设智慧公路方面，加快推进信息化建设，推进路测与应急处置平台建设，制定路网中心工作管理制度以及平台系统运行操作、维护、应急等制度，实现路网运行可视、可控。市公路局成立了由主要***任组长的***小组，成立专门建设办，明确专人负责，形成加快项目推进的合力，努力以信息化提高公路管理效率，推进智慧公路建设。

在建设生态公路方面，正确处理好公路交通发展波形防撞护栏与生态环境保护的关系,在道路规划上，实现路网一体化;在道路建设上，落实沥青、水泥等材料的再生循环利用;在道路绿化上，兼顾通行功能和景观功能;在道路管理上，消除脏、乱、差状况，有效遏制倾倒垃圾等现象;在道路养护上，达到路面平整、安全畅通。

在创建平安公路方面，落实“政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任制，以“严”的精神和“实”的举措推动各项安全生产措施落实到位。开展安全生产专项治理行动，突出抓好重大节假日、重要时段、***领域安全生产工作。加强公路巡查巡视，发现隐患按规定及时消除，确保不发生安全责任事故。加强公路应急管理，修订完善应急预案，积极开展预案演练，及时妥善处置公路突发事件，不断提高公路应急保障能力。同时，全力推进公路安防工程体系建设，实施309国道沿线隐患路段增设波形防撞护栏，改建桥梁栏杆，提升标识标线工程。

高速波形护栏为什么要做成「大波浪」

公路的护栏，一般外侧是钢筋混凝土护栏，内侧是钢护栏，尤其在以桥代路的路上更常见这种设置。钢筋混凝土护栏刚度较大，可以限制车碰撞后的运动距离，但是这种直接的碰撞，对车内人员的伤害也较大，能量完全由车的吸能装置来吸收。而钢护栏相比于混凝土护栏，具有较好的柔性，而且设置高度一般也是模拟小车的车头中间位置差不多。钢制护栏被撞后的理想状态和车同时变形吸能且不解体，但是变形又不能太大，不然可能影响对向车道。

波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。道路中心护栏拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可拧紧螺栓。

波形梁钢护栏施工时的注意事项：

在进行施工时需要对于地下管线的布置十分明确，避免在施工时对于地下管线进行***。道路中心护栏施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应，误差在规定范围内立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工。

波形梁钢护栏材料质量要求

（一）波形梁护栏板、立柱和防阻块

波形梁护栏板、立柱和防阻板及衔接螺栓（指立柱与护栏之间的衔接螺栓）所用的钢材为Q235一般碳素结构钢，其技能条件应契合《碳素结构图》的规则，钢材屈服点不该小于235MP a，抗拉强度应在375—460MPa规模。曲折半径在不超过1.5倍的条件下不发生裂纹。

（二）高强螺栓、螺母及垫圈

高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的材料应为45号钢或20MnTtB钢，钢材屈服点不该大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10％，收缩率为42％洛氏硬度HRC33—99。