公路波形护栏：

Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱之间间距4m，打入式

GR-B-2E路面B双波波形梁护栏，柱间距2M，进入型号

Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱之间间距4m，混凝土技术基础

Gr-B-2C侧B双波梁护栏，立柱间距2m，混凝土基础

GR-A-4E路面双波波形梁护栏，柱间距为4m，进入类型

Gr-A-2E 路侧双波波形梁护栏，立柱之间间距2m，打入式

GR-A-4C路面双波波形梁护栏，4M，混凝土基础的柱间距

Gr-A-2C 路侧双波波形梁护栏, 立柱之间间距2m，混凝土技术基础

Gr-SB-4E侧SB双波梁护栏，立柱间距4m，驱动型式

GR-SB-2E路侧SB双波形梁护栏，柱间距2M，进入类型

Gr-A-2B1 路侧双波波形梁护栏，立柱之间间距2m，预埋套筒式

GR-SB-1B1路侧SB三波形波形梁护栏，柱间距1M，预埋设套筒型

Gr-Am-4E 中央进行分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱之间间距4m，打入式

Gr-Am-2E中央分隔带分为Am双波梁护栏，立柱间距2m，贯入式

GR-SBM-1B1中央分离与单独的SBM阶段三波形波形梁垫，柱间距1M，预埋设套筒型

Grd-Am-2E 中央进行分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱之间间距2m，打入式

GRD-AM-1B1中央分离，组合AM-Class双波波形梁护罩，柱间距1M，预埋设套筒型

公路波形护栏板用量：标准段立柱之间间距4米，每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，

防阻块250个，连接螺栓M16×170/42250套，拼接螺栓M16×352000套。

波形防撞护栏实际案列运用

在建设智慧公路方面，加快推进信息化建设，推进路测与应急处置平台建设，制定路网中心工作管理制度以及平台系统运行操作、维护、应急等制度，实现路网运行可视、可控。市公路局成立了由主要领导任组长的领导小组，成立专门建设办，明确专人负责，形成加快项目推进的合力，努力以信息化提高公路管理效率，推进智慧公路建设。

在建设生态公路方面，正确处理好公路交通发展波形防撞护栏与生态环境保护的关系,在道路规划上，实现路网一体化;在道路建设上，落实沥青、水泥等材料的再生循环利用;在道路绿化上，兼顾通行功能和景观功能;在道路管理上，消除脏、乱、差状况，有效遏制倾倒垃圾等现象;在道路养护上，达到路面平整、安全畅通。

在创建平安公路方面，落实“政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任制，以“严”的精神和“实”的举措推动各项安全生产措施落实到位。开展安全生产专项治理行动，突出抓好重大节假日、重要时段、重点领域安全生产工作。加强公路巡查巡视，发现隐患按规定及时消除，确保不发生安全责任事故。加强公路应急管理，修订完善应急预案，积极开展预案演练，及时妥善处置公路突发事件，不断提高公路应急保障能力。同时，全力推进公路安防工程体系建设，实施309国道沿线隐患路段增设波形防撞护栏，改建桥梁栏杆，提升标识标线工程。

高速护栏板应用与选购注意事项

公路护栏，波形护栏是半刚性护栏的主要形式，波形护栏是一种由波形钢护栏相互连接，由主柱支撑的连续结构。我公司主要经营公路防撞护栏和波形护栏。隔离格栅、标志等一系列交通安全设施产品的生产、销售和公路交通设施的安装和建设项目。我公司生产的防护栏主要有：4320 x 310 x 85 x 3.0、4320 x 310 x 85 x 4.0、调节器2320 x 310 x 85 x 3.0、2320 x 310 x 85 x 4.0等。

高速护栏是半钢护栏的主要形式.它是一种由波形钢护栏连接并由主柱支撑的连续结构。它利用地基、柱梁的变形来吸收碰撞能量，迫使失控车辆转向，恢复正常行驶方向，防止车辆冲出，保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。因此，在选择和购买高速护栏时应注意的事项是：

：看材质

现在栅栏行业的工厂很多，大多数都是以目前的利润为目标，忽视质量。最常见的是选用劣质钢材，这导致许多刚安装不久的栅栏板出现各种质量问题。

第二：看外形

护栏的形状呈波浪状，线条优美，可以与道路景观地结合在一起。同时，它还起到分解车辆意外碰撞产生的能量，减少事故发生的作用。

第三：看使用年限

采用热镀锌和喷塑工艺制作的波形护栏，在恶劣的现场环境、抗老化、抗风、抗雨水腐蚀等条件下使用时间较长。

公路护栏板、波形护栏板利用地基、柱、梁的变形吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，恢复正常行驶方向，防止车辆冲出，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形护栏钢结构灵活，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的视觉导向功能，能与道路线形协调，美观大方，可用于小半径弯曲，易更换损坏。组合波形护栏可用于窄中心分离器。对于车辆通过道路(桥梁)可能造成严重后果的路段，可加强波形梁护栏。