大跨度-无柱的大空间

膜结构施工中使用的膜材料非常轻，每平方米的重量只有1kg左右。因此，膜结构可以从根本上克服传统结构在无柱大跨度建筑中遇到的困难，创造出巨大的无柱大空间。

结构轻，抗灾救灾能力强

与其他建筑材料相比，膜材料要轻得多。屋面采用膜材料的建筑抗震性能强，安全性好。在发生灾害时，采用膜结构的多功能设施和体育馆。无柱无明的大空间可作为临时避难所、应急中心和救灾总部。因此，在关键时刻，膜结构可以保护人们的安全。

玻纤有机硅树脂

有机硅树脂具有优异的耐高低温、拒水、等特点，该膜材具有高的抗拉强度和弹性模量，另外还具有良好的透光性。

玻纤合成橡胶

合成橡胶(如，氯丁橡胶)韧性好，对阳光、臭氧、热老化稳定，具有突出的耐磨损性、耐化学性和阻燃性，可达到半透明状态，但由于容易发黄，故一般用于深色涂层，膨化PTFE建筑膜材。由膨化PTFE纤维织成的基布两面贴上氟树脂薄膜即得膨化PTFE建筑膜材。

膜结构找形是膜结构设计的起始步骤，在这一过程中，需要综合考虑建筑的平面/立面要求和建筑功能，以及下部支承条件等因素来确定符合边界条件和力学平衡要求的曲面形状。实际上膜结构的设计打破了传统的“先建筑，后结构"的设计方式，要求建筑师和结构师在方案建议阶段便紧密结合在一起， 共同确定建筑物的外形。

从力学的角度来看，膜结构的找形问题可以归结为求解空间曲面的初始平衡问题。这一问题包含了如下几个重要参数:

1、结构拓扑关系

2、几何边界条件

3、结构几何形状

4、体力和面力

5、初始预张力的大小和分布

哪些因素影响着张拉膜车棚的质量？

一、使用不同形状，不同结构，不同类型的膜，并且使用的钢结构柱也不同，因此膜结构建筑物质量也不同。

　　二、材料不同

　　1.PVC薄膜建筑材料成本相对较低，以聚酯纤维为基材，膜结构车棚可使用7-15年。

　　2.涂膜的结构成本略高，是PVC膜结构的两倍，二氧化钛(Tio 2)作为基材的聚酯纤维织物，表面处理材料其使用寿命可达15年以上。

　　3.PTFE膜的成本很高，约为PVC膜结构的4到5倍。基材由玻璃纤维制成，涂层表明使用特氟隆。