加快发展现代物流业,是培育新的经济增长点和调整经济结构的重要内容和紧迫任务

   物流业是现代服务业的重要组成部分,正迅速发展成为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业快速增长的重要力量。发展现代物流业,不仅能够直接带来物流业的规模扩张,同时,将为******、商贸流通、信息服务、餐饮、会展等相关服务业带来客观的配套服务需求,从而推动第三产业的整体发展,提高服务业在经济总量中的比重。另外,发展现代物流业有利于促进商品流通,繁荣区域市场,扩大居民消费,增强消费对经济增长的拉动作用。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。因此,大力发展现代物流业,对于培养发展新的经济增长点,推动经济结构调整,转变经济发展方式,提高国民经济运行的质量和效益具有重要意义。

  ——总量发展目标。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右,年均增长15%;2015年全省物流业增加值达到2200亿元左右,年均增长16%,社会物流总费用与生产总值的比率下降至15%以下。

   ——结构优化目标。到2015年,第三方物流比重显着提升,引进培育一批国内外***物流企业,形成结构优化、业态***的企业群体。培育4***物流企业20家以上,5***企业3~5家,引进国内***的物流企业40家。

   ——郑州国际物流中心建设目标。郑州国际物流中心建设快速推进,基础设施、信息平台支撑能力大幅提高。必须抢抓发展机遇,紧紧抓住未来5~10年物流业加速发展的关键时期,打牢发展基础,取得发展优势。到2015年,郑州物流业增加值达到450亿元左右,国际多式联运得到长足发展,将郑州初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运基地和辐射中西部地区的区域分拨中心、物流配送中心初具规模。

   ——物流基础设施建设目标。物流园区建设快速推进,服务功能不断完善,物流集聚效应显着增强,到2015年形成8~10个业务收入超100亿元的大型物流园区。物流企业信息化水平得到较大提高,基本实现与公共信息服务平台的对接和互通。全省现代物流业发展布局原则根据物流业发展总体思路,我省物流业发展布局主要遵循以下原则:一是有利于发挥各地区位、交通、产业和资源优势,更大限度地将比较优势转化为现代物流业发展的竞争优势。公铁海空多式联运体系基本形成。

   到2020年,全省物流业增加值超过4300亿元,社会物流总费用与生产总值的比率下降至14%以下。物流服务能力进一步增强,把郑州建设成为******的内陆型国际物流中心,我省现代物流业在中西部地区居***地位,为加快河南发展、实现中原崛起提供优质、***的物流服务支撑。郑州作为***重要的综合交通枢纽,在中西部城市中具有很强的竞争力,但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化的***。

提升城市物流服务功能

   以商贸、会展、总部经济、***与现代物流互动发展提升城市综合服务功能,着力打造郑州***性采购中心与***地位,推动现实交易与虚拟交易共同发展,以商流、信息流、资金流提升郑州物流规模,促使物流要素向郑州集中。

   1、大力发展现代商贸物流。加快推进具有现代零售商业特征的大型连锁超市、仓储式商场等销售终端市场有序发展,形成功能完善的城市零售商业网点体系。郑州货运量较大,近年来增长较快,预计未来年均增速将达到7%以上。加快大型***批发市场建设,***支持郑州商品***、郑州粮食批发市场、河南省粮食物流交易市场不断完善服务功能,扩大交易规模,增强辐射能力,实现***和现货市场协调发展,打造面向中亚俄罗斯和美日欧地区的国际贸易平台,建立覆盖中原城市群、辐射中西部的消费分销产业体系。

   2、以会展业促进物流业发展。积极开办有比较优势的汽车、机械、建材、轻工、食品、农产品、纺织品、文化旅游产品等***展会,引进和培育***化、市场化程度高、产业带动能力强的品牌展会,创新会展机制,积极实行场展分离,提升会展业综合竞争力,利用会展业产生的人，流、物流、资金流、信息流的汇集效应,促进现代物流业快速发展。做好物流基础设施建设与发展的协调和衔接,强力推进物流领域对外开放,不断完善促进物流业发展的政策措施,营造物流业发展的良好外部环境。

   3、积极发展物流总部经济。吸引国内外知名物流企业到郑州设立区域总部,全力推动总部经济发展,汇集人才、资金、品牌、企业等物流要素,打造中西部地区现代物流业发展高地。

   4、大力发展物流***。加快郑州区域***中心建设,支持具备相关条件的物流企业积极拓展***物流业务,搭建物流企业、***机构、工商客户企业的共同合作平台,联合开发物流***产品,缓解目前中小企业融资难状况,防范物流***风险,增强企业自主创新能力和综合竞争力。支持运输、仓储、货代等传统物流企业实行功能整合与服务延伸,实施***化和多元化经营战略,逐步拓展流通加工、配送、信息处理、物流***等业务,加快向现代物流企业转型升级。

物流资源整合的目标

　　1、多环节活动。传统的物流企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的物流企业。在整个物流系统中，这些企业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。在南、北城市配送服务区,加快日用消费品仓储、配送和流通加工设施建设。随着竞争的加剧，市场分工更加明细，大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的核心业务，而要求其物流提供商能够提供有效的一体化综合物流服务。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。

　　2、规模效益。一方面，物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本中占很大比例。所以，只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，保证物流企业的生存。

　　另一方面，物流业务范围一般涉足***甚至国际市场，要求物流企业必须拥有一个遍布***的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。

　　3、网络化。提高物流效率的***重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。在物流企业的兼并整合中，经营网络往往被视为***有效的优势资源。依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”。有关资料表明，全世界跨国公司控制了世界生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接***的90%。跨国公司为了实现竞争优势和***范围内优化配置资源，要求物流提供商也能提供网络化﹑国际化服务。