铝挤压翅片管批发

镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。

整体型翅片管刚度大大加强。刚度大小要看惯性矩大小，整体型翅片管的惯矩是相应光管的4.76倍。（φ32X4的惯性矩35168mm2），而翅片管惯性矩167613mm2，）支架间距光管是2.71m(3.55m老管规)，翅片管5.28 m（6.91m老管规），如果在计算壁面温度达到 460°附近时，支架间距将减少，所以有的用户发生上级省煤器上几排管子在两支架中间折断的现象。发生这种现象是断口齐整。而材质又没有发现问题。

在目前的换热元件市场中，翅片管是非常受用户青睐的产品之一，而且在翅片管的类型方面，用户都比较偏向与镶嵌式的螺旋翅片管(镶嵌式翅片管)。也就是说，这种翅片管主要是用过镶嵌的形式来进行生产的，那这是一个什么样的过程呢？我们一起来感受一下。

其实只要在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，就可以将钢带镶嵌上去，并进行缠绕就能得到镶嵌式螺旋翅片管。在这过程中，由于有一定的预紧力，因为钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证两者之间有一定的接触面积，实现换热作用。

为了提高翅片管镶嵌的便利性，一般都会在钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙，但是一定要控制好侧隙的大小，以免对翅片管的质量造成不良影响。