***识别不管是“软识别”还是“硬识别”关键都在识别率(不知道软识别和硬识别的朋友，可以看一下我们昨天文章，为大家详细讲解了两者定义及区别)。但是目前***的技术也难达到100%的识别率，我们***识别白天达到了99.5%，晚上也能达到99%，在同行中可以算是非常高的了，但距离100%还有很长的路要走。

　　因为比如无牌车或者肉眼都不能识别的***，这时则需要一套好的“非***识别处理机制”，该机制大部分需要在非***识别的软件层来解决，但好的***识别产品，可以依据车型对车辆进行进入管理，但这项技术比***识别本身难度就更高了，准确率高的就更少了。所以在选择停车场系统中纯***识别系统时建议您从识别率和非***识别处理机制这两点出发。

从***识别发展过程来看，***识别技术在应用中所要面临两个方面的挑战。

　　1、人为挑战：车速、***对***识别的挑战

　　道路监控同时也面临另一不可控制的因素——行驶车辆的速度不一。即使在一般道路上，依据不同驾驶的驾驶习惯，时速差距往往可以达到30公里，甚至40公里;而当车速过快时，往往也会产生拖影的问题。因此摄像机的快门速度和帧率必须赶上车辆的快速移动，才能掌握车辆的细节以及***号码，再让辨识系统进行辨认。

　　除了车速难以掌控以外，***的不统一性也是令各家监控厂商的问题。不论是英文字母的字数不同，或是各式排列不一的组合方式，皆增加了辨识系统的负担;更甚者，许多驾驶未能维持***的干净度，时常会有污渍遮蔽号码或是破损的问题，辨识难度不言可喻。故在各种严苛条件的综合下，道路监控与***辨识相对门坎比一般环境来得具挑战性。

宽车道

　　1、假如车道格外宽，车的行进方向不固定，车辆驶入时，车头会左右歪斜，简单影响识别作用，能够将车道分红两条或者用锥桶、路桩等障碍物阻隔开一条非机动车道，使机动车道变窄，车行方向变正。

　　2、假如车道很宽，但不能分隔成两条车道或增加非机动车道，这种状况能够安装双相机，即在车道的两边各安装一台停车场***识别系统，这么不管车行方向倾向哪边，都能够有相机拍到***并识别。

　　3、假如车道很短，当车从某个方向驶来时，车身一般都是斜向一侧的，这种状况能够把相机安装在车头所倾向的一侧，这么摄影时车头是正对停车场***识别相机的，假如车辆从两个方向驶来，能够安装双相机，每台停车场***识别相机拍照一个方向的来车。

　　3、弯道安装

　　弯道安装停车场***识别系统时，车行方向指向弯道的外侧，所以停车场***识别系统应安装在车道外围一侧，这么车辆驶入识别区域时，停车场***识别相机就能拍到比较正的***相片。

如何识别***？基本步骤是什么？

1)******，***图片中的***方位：***识别一体机首要对到的视频图片进行大规模的相关查找，找到几个符合汽车***特征的区域作为候选区域，然后对这些候选区域进行进一步的剖析和点评，然后挑选合适的区域作为***区域，并从图片中分离出来。

2)***区域***完结后，将***区域切割成单个字符，字符在直线方向的投影需求在字符之间的空隙处或字符内部取得部分的接近度，并且这个方向要满足字符书写形式、字符、比例限制等一些***的条件。多合一***识别机选用直线投影法在杂乱环境下切割汽车图片中的字符。

3)***字符识别：辨认剪切的字符，构成***号码。***字符识别方法主要根据模板匹配算法和人工***网络算法。然后与所有模板匹配，挑选匹配的结果。停车场***识别系统中根据人工***网络的算法有两种：一种是先提取字符的特征，然后用取得的特征训练***网络分配器;另一种方法是直接将图片输入网络，网络自动完结特征提取，直到辨认出结果。