***识别技术的识别率

　　一个***识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术作过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率95%以上。

　　为了测试一个***识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，至少1000辆自然车流通行时的***照进行识别，并且需要将图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。

　　通过上面的介绍，相信大家已经明白了什么是停车场***识别系统技术。现在***识别系统技术的识别率，能达到95%以上。

据***识别系统负责人介绍，***识别系统的三种识别模式的优势与缺陷也是比较突出的，从安装工程量、运用识别效果和安装成本三方面去探索，三种***识别系统都各有优势：

从安装工程量上，视频流识别模式的***识别系统安装工程量少，不需要对道路进行道路翻开，也无需安装地感线圈；地感线圈识别模式的***识别系统则必须翻开道路，进行地感线圈安装、减速带安装等工程，工程量较大。而作为两者识别模式的结合体，采用视频流+地感识别模式的***识别系统在安装时的工程量将是前面两种识别模式的总和。

在城市***识别停车场系统已经普及使用了，也方便了人们停车出行。随着人们生活水平的不断提高，在一些小县城中，汽车也成为人们生活中的代步工具，基本上每家每户都有一辆汽车，停车问题也由此而生，那么，***识别停车场系统在小县城的应用前景怎么样呢？

据统计大部分县城的停车位没有划线，停车位规划不合理，智能***识别停车场管理系统设备更是非常落后，甚至几乎看不到智能***识别停车系统，还是人工管理停车，因此很容易出现停车扎堆、停车不规范、乱停车的现象，导致交通拥堵，给人们的出现带来极大的不便。