***识别告诉你电子有哪些功能

　　电子功能：

　　1、系统撑持一系列卡。

　　2、带有普通摄像机和高清摄像机的闯红灯电子差人，路段式卡口和逆 行检测功能;

　　3、在抓拍车辆和经由车辆后进行***识别，并给出车辆图片(2张全景，1张特写)，车辆信息(车型，车速，经由时间等)，信息(正常，闯红灯，逆行，等)和***信息(***号码，***颜色，***在图像位置信息等)，用户无须其他繁杂的开发，挪用简单。

　　4、在一台计较机上卡口多可撑持2标的目的8车道,闯红灯大可撑持4标的目的,16个车道，替代线圈检测，省去破路面，埋线圈，线圈检测器和系统状态监器的费用，为用户节约很大一部门的成本。

　　5、录像文件识别功能;

在运用识别效果上，视频流识别模式的优势时可以通过自动摄像识别单元自动化的从摄像到的动态图像进行识别车辆***信息，并记录车辆的外观、颜色等信息。但是，这种识别模式对于无牌车通过时是无法正常识别的，这也导致了容易出现漏车的现象发生。同时，视频流识别模式***识别系统也容易受到车速的影响，也容易因为车辆较多而出现误触发识别，导致***识别率大大降低。而地感线圈识别模式的***识别系统的优势在于其触发识别更快、识别率高，不易出现漏车现象，而且性能实用上也比较稳定，对于无牌车辆也能识别出车辆的信息，甚至可以自动为该车辆配上虚拟***，更方便对无牌车泊车的管理，但是这种模式只有静态图像信息，在后期管理上不利于分类管理与查询。此外，地感线圈识别模式的***识别系统也不适用于一些不适合切割路面的现场中。至于视频流+地感识别模式的***识别系统，在识别效果上肯定是更更佳的，但是其对适用场合环境的要求也是更高的。

在安装成本上，采用视频流识别模式的***识别系统成本是更低的，与采用其他两种识别模式的***识别系统相比，它不仅设施识别消耗成本较少，安装成本也较少，而地感线圈识别模式的***识别系统在成本上则略高于视频流识别模式的***识别系统。采用视频流+地感识别模式的***识别系统的成本消耗也是更多的，基本达到上述两种模式的总和。

报警管理功能当系统识别出来的车辆***不符合条件时，或者***在黑名单库时，岗亭或管理中心自动报警，提示工作人员进行检查。

 数据查询功能可查询通行信息、场内车辆、操作日志、设备状态和收费金额等信息并输出完整的数据报表。

 统计报表功能支持按停车场收费统计、车辆流量数据统计、临时车辆缴费统计、现金收费统计等报表功能。

 数据上传功能过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。

 权限设置和用户管理功能为了实现系统的安全管理，系统对用户权限进行管理，主要具备如下功能：

用户分两个级别：系统操作员、系统管理员，系统管理员可以添加、删除和修改系统操作员，并且可以分配用户权限。

用户权限包括：系统配置、卡片管理、车辆信息管理、布控/撤控、查询、统计。

系统配置包括：用户管理、出入口管理、车位管理、系统设置。

封口材料

　　对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。为了保证寿命长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。

　　7、特别注意事项

　　1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

　　2、好是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在100uH—300uH之间(180 uH左右***)，使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。

　　3、地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;

　　5、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。