焊接机器人工作站的介绍

焊缝自动跟踪技术。焊缝自动跟踪技术主要是设备对焊缝进行智能识别，然后输出数据，由执行机构进行纠正焊枪的位置，来实现焊接的性。

传感器。焊接机器人的传感器分为内传感器和外传感器，内传感器主要是检测焊接机器人本体的运行情况，外部传感器主要是实时检测焊件的焊接情况和机器人各轴的运行状态，如果有操作失误就可以进行急停修正。

安全保护系统。焊接机器人工作站有很多安全保护系统，在出现焊接失误时，安全保护系统就会及时暂停焊接机器人，对机器人本体进行保护，也会减少企业的损失。

以上就是焊接机器人工作站的介绍，焊接机器人工作站适应性强，可以给企业带来更大的经济效益。

及时插入清枪程序,编写一定长度的焊接程序后

及时插入清枪程序，编写一定长度的焊接程序后，应及时插入清枪程序，可以防止焊接飞溅堵塞焊接喷嘴和导电嘴，保证焊枪的清洁，提高喷嘴的寿命，确保可靠引弧、减少焊接飞溅。

编制程序一般不能一步到位，要在机器人焊接过程中不断检验和修改程序，调整焊接参数及焊枪姿态等，才会形成一个好程序。

随着***制造技术的发展，实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化已成为必然趋势。目前，采用机器人焊接已成为焊接自动化技术现代化的主要标志。焊接机器人由于具有通用性强、工作可靠的优点，受到了人们越来越多的重视。

上汽乘用车公司南京基地新建10万辆荣威350系列轿车AP11

2009年，上汽乘用车公司南京基地新建10万辆荣威350系列轿车AP11焊接生产线。该线从日本FANUC公司引进49台六轴气动点焊机器人，应用在工艺要求较高的车身下车体总成焊接工位、侧围总成及车身本体的装配焊接上。

　　在成功新建AP11主线后，上汽乘用车公司南京基地于2011年在AP11基础上建设MG5车型生产线时，再次引进引进日本FANUC公司的10台点焊机器人，用于6万辆生产能力的AP12主线上，应用在工艺质量要求较高的车身下车体总成焊接工位、侧围部件、侧围总成及车身本体的装配焊接上。

　　与原AP11主线不同的是，建设投产的AP12主焊线与AP11线实现设备全部共用，充分满足了柔性混线生产的需求，实现了短时切换或无需切换的全柔性生产模式。为节省建设成本及场地，我们将生产线多数工位上的一台机器人改造为可带两把以上焊钳或抓手工具，通过采用自动工具交换装置可快速进行焊钳间的切换。