安徽誉特双专于汽轮机改造，凝汽、抽凝机改造为背压机、抽背机，***回收周期小于6个月。

安徽誉特双专注汽轮机节能和增容改造，通流部分全三维设计，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽轮机使用凝汽器存在冷源损失，在使用过程中具有发电煤耗高的缺陷，须将其改造成为热电比大、热经济性好的背压式汽轮机。

受我国能源政策以及汽轮机自身因素等的影响，大多数企业自备电站中，许多凝汽式或抽凝式汽轮机长期处于闲置的状态。

例如，凝汽式汽轮机发电的热电比与热电效率非常低，不能满足***的政策要求而被i迫停运；抽凝式汽轮机的抽汽参数满足不了供热需要而被长期闲置。

因此，为满足企业的供热需求与长期的规划需要，有必要将这些汽轮机组改造成为性能良好的背压式汽轮机组，在保证较少***的前提下，提高汽轮机组的能源利用率。

汽轮机通流改造采用的主要技术有什么？

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、弯扭联合全三维成型静叶栅

弯扭联合全三维成型静叶栅可使汽轮机级的效率提高~2%。弯扭叶栅总损失比传统直（扭）叶栅下降1/4甚至更多。通流部分中低压静叶片全部采用弯扭联合成型叶片。弯扭静叶采用精密铸造工艺和专用数控机床加工，加工精度高。

利用全三维气动计算，弯扭联合静叶片使各级动静叶片出汽角匹配良好，流道里的压力和反i动度沿径向均匀，为C型分布，形成控制流型。

2、通流子午面光顺

动叶片的自带围带内侧通常按流道形状设计成圆锥面，相应地，动叶片根部及相邻静叶片根部与顶部也设计成圆锥面，于是通流部分子午面十分光顺，而老的设计通流子午面都呈现明显的阶梯状。新设计的光顺的子午面有更高的流动效率。

汽轮机改造有哪些知识？

汽轮机改造热变形：同于温度变化引起零部件变形称为热变形。反i动度:就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降Hb与整个级的理想焓降H1之比。转子临界转速：当汽轮发电机达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速值时振动迅速减弱以致***正常，这一使汽轮机组产生剧烈振动的转速，汽轮机改造称为汽轮发电机转子的临界转速。硬轴：汽轮机转子的临界转速在工作转速以上的称为硬轴，也称刚性轴。