小型凝汽式汽轮机改造成背压式汽轮机的解决对策

采用喷水装置与压力匹配装置。可在汽轮机的高压段的某级或者是调节级中，进行打孔抽汽，从而用于压力匹配装置的驱动蒸汽，然后在缩放喷管中加速，形成超音速汽流与低压，从而对汽轮机的排汽进行抽吸，两股蒸汽在扩压管中混合并进行升压操作，从而满足所需供热参数的要求。汽轮机改造小编为您介绍一下。

在这一过程中，要对汽轮机通流部分的热力进行详细地计算，并随时配合压力匹配装置，对排汽量与抽汽量两者比例要反复计算，得出准确的比例值。从而保证在原有排汽口中实现0.15MPa的压力，从而经喷水装置冷却为饱和蒸汽。另外，喷水装置喷水量的确定要根据汽缸的温度进行控制。

改造后机组在运行中， 热效率与热电比分别为76.15%与9.85，为原有机组在纯凝工况环境下的5倍以上。

这个方案，实施难度较大，对方案的确定和后期的运行要求都很高。实际实施起来问题较多，需要有非常***的团队才能完成。但是***较少。

若需要的蒸汽压力较高，例如0.981MPa，则可以将抽汽口后部的叶轮保留去掉隔板和叶片，在低压蒸汽室位置设置多级汽封。此种改造，进汽量受到抽汽口大小的限制，功率一般不高，i效率也偏低。

汽轮机通流改造采用的主要技术有什么？

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、弯扭联合全三维成型静叶栅

弯扭联合全三维成型静叶栅可使汽轮机级的效率提高~2%。弯扭叶栅总损失比传统直（扭）叶栅下降1/4甚至更多。通流部分中低压静叶片全部采用弯扭联合成型叶片。弯扭静叶采用精密铸造工艺和专用数控机床加工，加工精度高。

利用全三维气动计算，弯扭联合静叶片使各级动静叶片出汽角匹配良好，流道里的压力和反i动度沿径向均匀，为C型分布，形成控制流型。

2、通流子午面光顺

动叶片的自带围带内侧通常按流道形状设计成圆锥面，相应地，动叶片根部及相邻静叶片根部与顶部也设计成圆锥面，于是通流部分子午面十分光顺，而老的设计通流子午面都呈现明显的阶梯状。新设计的光顺的子午面有更高的流动效率。

汽轮机工作的基本原理是怎样的？

汽轮机改造公司小编为您介绍：汽轮机工作的基本原理是怎样的？

具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反i动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反i动力亦使动叶片做功，动叶荷动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机蕞基本的工作原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反i动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。

汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。

汽轮机可以产生的能量比较高，使用也比较广泛，发电效率比较高。那么，这种设备的转子组成结构是怎样的呢?汽轮机改造公司小编为您介绍一下。　

1、转子铁芯。汽轮机转子本体采用高强度、导磁性能良好的合金钢加工而成。沿转子本体表面轴向铣出用于放置励磁绕组的凹槽。槽的排列方式一般为辐射式，槽与槽之间的部分为齿，俗称小齿。未加工的部分通称大齿，大齿作为磁极的极身，是主磁通必经之路。

2、励磁绕组。励磁绕组为若干个线圈组成的同心式绕组，线圈则用矩形扁铜线绕制而成。励磁绕组放在槽内后，绕组的直线部分用槽楔压紧，端部径向固定采用护环，轴向固定采用云母块和中心环。励磁绕组的引出线经导电杆连接到集电环上，再经过电刷引出。

3、护环和中心环。汽轮机转速很高，励磁绕组端部承受很大的离心力，所以要用护环和中心环来紧固。护环把励磁绕组端部套紧，使绕组端部不发生径向位移和变形;中心环用以支持护环，并防止端部的轴向移动。

4、集电环。集电环分为正、负两个集电环，由坚硬耐磨的合金锻钢制成，装于发电机转子的励磁端外侧。正、负两个集电环分别通过引线接到励磁绕组的两端，并借电刷装置引至发电机励磁系统上。

5、风扇。风扇装于汽轮机转子的两端，用以加快气体在定子铁芯和转子部分的循环，提高冷却效果。