汽轮机改造

随着运行工况的变化，汽轮机并不是在设计工况运行，这就使得汽轮机效率下降，汽耗热耗随之升高，为了适应新的工况，汽轮机有必要进行相应的汽轮机改造调整，以提高发电效率。

一、对于凝汽机改造

1、可以改为带非调抽汽的凝汽机，抽汽流量和压力满足使用要求。2、改造为其他进汽参数的凝汽机：如水泥窑机组2.29进汽改为1.3进汽。

3、改为低真空运行供热机组：凝汽器的循环水去供热或为设备伴热。

二、对于背压机的改造

1、提高i效率改造：现实中很大一部分背压机在低效率点运行，通过改造可提高i效率5-8%。

2、增大进汽量，或改变排汽压力。

小型凝汽式汽轮机改造成背压式汽轮机的解决对策

采用喷水装置与压力匹配装置。可在汽轮机的高压段的某级或者是调节级中，进行打孔抽汽，从而用于压力匹配装置的驱动蒸汽，然后在缩放喷管中加速，形成超音速汽流与低压，从而对汽轮机的排汽进行抽吸，两股蒸汽在扩压管中混合并进行升压操作，从而满足所需供热参数的要求。汽轮机改造小编为您介绍一下。

在这一过程中，要对汽轮机通流部分的热力进行详细地计算，并随时配合压力匹配装置，对排汽量与抽汽量两者比例要反复计算，得出准确的比例值。从而保证在原有排汽口中实现0.15MPa的压力，从而经喷水装置冷却为饱和蒸汽。另外，喷水装置喷水量的确定要根据汽缸的温度进行控制。

改造后机组在运行中， 热效率与热电比分别为76.15%与9.85，为原有机组在纯凝工况环境下的5倍以上。

这个方案，实施难度较大，对方案的确定和后期的运行要求都很高。实际实施起来问题较多，需要有非常***的团队才能完成。但是***较少。

若需要的蒸汽压力较高，例如0.981MPa，则可以将抽汽口后部的叶轮保留去掉隔板和叶片，在低压蒸汽室位置设置多级汽封。此种改造，进汽量受到抽汽口大小的限制，功率一般不高，i效率也偏低。

汽轮机改造技术方案一般怎么分类？都改造什么？

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