汽轮机隔板的设计要满足哪些要求？

　汽轮机隔板用于固定静态叶片(喷嘴)和防止级间蒸汽泄漏。它将设备分成几个压力段，使蒸汽通过静态叶栅将势能转化为动能，蒸汽流可以按规定的方向流入动叶片。隔板可以直接固定在气缸内壁的隔板槽内，也可以固定在隔板套内。那么，汽轮机隔板的设计需要满足哪些要求呢？记下了，就让我们来了解一下吧。

　　1、静叶片应具有准确的蒸汽出口方向和良好的气动性能和强度。

　　2、隔板应具有足够的强度和刚度。膜片承受汽轮机的压差，高压部分的压力有时相当大，需要保证足够的强度；一般膜片与叶轮的间隙较小。为了防止隔板受力后产生过大的挠度，汽轮机的动静部分都要摩擦，需要保证足够的刚度。

随着温度的升高，动叶片材料所承受的许用应力降低，同时随着动叶片载荷的增加，动叶片的弯曲应力变大，对动叶片的影响会很大。此外，如果工作环境会腐蚀动叶，静态叶栅3354的喷嘴也很可能被腐蚀。喷嘴因各种原因，腐蚀，但腐蚀程度不均匀。静叶栅的蒸汽出口角不在设计条件下，动叶所受蒸汽的大小和方向会偏离设计条件，因此动叶会受到很大的作用力。




汽轮机启动时，如果过热蒸汽质量达不到要求标准，此时投入运行，盐会通过蒸汽的溶解和携带进入，逐渐沉积在各级叶片上，增加叶片重量，影响机器出力；盐沉积不平衡也会造成重量不均，很可能造成振动。污垢下叶片的腐蚀会严重损坏叶片的材料和强度，在汽轮机运行时容易导致事故。　经过一段时间的运行，汽轮机的静、动叶片不可避免地会产生结垢。这将导致蒸汽流动通道的平滑度降低，从而降低它的效率。如果结垢现象严重，高压缸通流面积会减小，不仅影响它的经济性，还会影响机组的轴向推力，从而危及机组的运行。因此，每隔一段时间，它的动、静叶片应进行除垢和清洗。

　20世纪初，法国的拉图尔和瑞士的佐莱分别制造了多级脉冲汽轮机多级结构，为蒸汽透平发动机开辟了一条增加功率的途径并得到了广泛应用，单位功率不断增加。帕森斯于1884年获得英国，制造了一台10马力的多级蒸汽透平发动机。这个蒸汽透平发动机的功率和效率在当时处于较高地位。

　　20世纪初，美国柯蒂斯制造了一种多速级的汽轮机，每个速级一般有两排动叶，在一排动叶后面的气缸上安装了一个导叶，将气流导向二排动叶。速度蒸汽透平发动机仅用于小型蒸汽透平发动机，主要驱动泵和滚筒风机，也经常用作中小型多级汽轮机。