汽轮机隔板的设计要满足哪些要求？

　汽轮机隔板用于固定静态叶片(喷嘴)和防止级间蒸汽泄漏。它将设备分成几个压力段，使蒸汽通过静态叶栅将势能转化为动能，蒸汽流可以按规定的方向流入动叶片。隔板可以直接固定在气缸内壁的隔板槽内，也可以固定在隔板套内。那么，汽轮机隔板的设计需要满足哪些要求呢？记下了，就让我们来了解一下吧。

　　1、静叶片应具有准确的蒸汽出口方向和良好的气动性能和强度。

　　2、隔板应具有足够的强度和刚度。膜片承受汽轮机的压差，高压部分的压力有时相当大，需要保证足够的强度；一般膜片与叶轮的间隙较小。为了防止隔板受力后产生过大的挠度，汽轮机的动静部分都要摩擦，需要保证足够的刚度。

关于汽轮机叶片的腐蚀与积盐

一、叶片腐蚀的原因

　　1、酸腐蚀

　　汽轮机的酸腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质与它的低压缸初始冷凝区的——液体交替。主要以汽相形式存在，而酸性物质则集中在初凝水中，降低了PH值，导致对酸性物质敏感的铸铁和钢件腐蚀。高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸。由于汽缸容积的膨胀，温度和压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽，形成冷凝水，使蒸汽中的杂质在这个区域重新分布，进而使冷凝水的酸度增加。这些酸度较高的冷凝水会随着叶片的运动撞击内壁，造成酸腐蚀。这时，如果气缸中有更多的空气，如空气漏入汽轮机，溶解氧含量超标等。这种腐蚀会加剧。

汽轮机是如何进行发电的

一座总功率为1000兆瓦的电站用汽轮机发电电机，每年消耗约230万吨标准煤。如果热效率值能提高1%，每年可节约6万吨标准煤。因此，电厂的热效率一直受到重视。为了提高热效率，除了不断提，包括改进叶型设计(以减少流量损失)和减少阀门和进排气管的损失外，还可以从热力学的角度采取措施。

　　根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环热效率越高。早期汽轮机使用的新蒸汽压力和温度较低，热效率低于20%。随着单机功率的增加，20世纪30年代初，新蒸汽压力增加到3 ~ 4兆帕，温度为400 ~ 450。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐渐提高到535，压力也提高到6 ~ 12.5 MPa，部分达到16 MPa，热效率达到30%以上。20世纪50年代初，汽轮机采用600的新蒸汽温度。

汽轮机的工作原理简述

　汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。那么在实际使用此设备，它是通过怎样的工作原理来实现对能量的转换呢？关于这个问题的就在下面的阐述中：

　　通过对汽轮机知识的讲解，了解其工作原理是什么样的，可以帮助用户在以后的使用和选择中提供帮助。大家要多注意了解设备的知识，才能更好的方便自己的使用。