汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机电液转换器的背景技术

汽轮机电液转换器是汽轮机调节系统的一部分，也是实现热工指令的重要环节， 该装置既是电液转换元件，又是功率放大元件，它能把微小的热工信号转换成大功率的液 压能输出，其性能的优劣对电液调节系统有很大影响。现有技术中的汽轮机电液转换器要 处于工作状态必须通电并输入控制信号，这样才能参与汽轮机的调节系统。因此要知道该 汽轮机电液转换器所参与的管路是否正常工作，就必须将汽轮机电液转换器接入汽轮机的 控制系统中，从而使该汽轮机电液转换器可以接收到电信号，这样势必提高了汽轮机的调 节系统的调试成本。因此现有技术中的汽轮机电液转换器存在使用成本高的缺点。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机各部件及其作用。

1.调压器在汽轮机中的作用：调节供汽压力使其在一定的变化范围内。

2.加热器的作用：利用在汽轮机内做过部分功的蒸汽，抽至加热器加热给水，提高给水温度，减少汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了冷源损失，提高了热力系统的循环效率。

3.均压箱作用：调整汽封供汽压力，回收余汽。

4.高压油动机作用：控制调速汽门的开度，从而控制汽轮机进汽量。

5.中压油动机作用：控制旋转隔板的开度，从而控制对外供汽压力与流量。

6.旁路系统的作用：

⑴保证锅炉小负荷的蒸发量

⑵保护再热器

⑶加快启动速度，改善启动条件

⑷锅炉安全阀的作用

⑸回收工质和部分热量，减少排汽噪声

⑹保证蒸汽品质。

汽轮机有什么样的效率呢？

汽轮机对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计。

   汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度需要逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

   汽轮机装置的热经济性用汽轮机热耗率或热效率表示。汽轮机热耗率是每输出单位机械功所消耗的蒸汽热量，热效率是输出机械功与所耗蒸汽热量之比。对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。因此，电站热耗率比单独汽轮机的热耗率高，电站热效率比单独汽轮机的热效率低。

   一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率的值能提高1%，每年可节约标准煤6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。

   另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积，同时末级叶片也较长。凝汽式汽轮机常用的排汽压力为0.005～0.008兆帕。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。

   以上就是汽轮机的效率的讲解。排汽压力主要取决于冷却水的温度。采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积。

汽轮机起动、停机及异常工况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称胀差）。无论是正胀差还是负胀差，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因胀差过大引起动静摩擦，大机组一般都设有胀差保护，当正胀差或负胀差达到某一数值时，保护动作，关闭主汽门和调节汽门，紧急停机。

汽轮机在检修后，开始回裝。回裝的步骤为： 1，清理汽轮机下缸内，杂物，尘灰清理干净。 2，检查下缸内合抽气孔，疏水孔，无***。特别是疏水孔，不能有堵塞。可用检查法。 3，在缸外清理下隔板套，清理完毕后吊入下缸内就位。 4，下隔板套全部吊入下缸内后，依次吊入隔板及前后汽封。