1 、汽缸负荷增减过快，特别是快速启动、停机、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、停止汽轮机时保温层过早打开等。这会在气缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。

　　2、气缸在加工过程中或补焊后产生应力，但气缸没有回火消除，导致气缸内残余应力大，运行中变形。

　　3、在安装或维修过程中，由于维修技术和维修工艺的原因，内缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨胀间隙不合适，或耳夹的膨胀间隙不合适，造成巨大的膨胀力使汽缸在运行后变形。

　　4、使用的气缸密封胶质量差、杂质过多或型号错误。如果气缸密封胶中有坚硬的杂质颗粒，会使密封面难以粘合紧密。

　随着自动化的不断普及，汽轮机是现代火力发电厂中应用较广泛的原动机。因为它与其他电机发电机组的发电方式不同，主要依靠蒸汽带来的能量和设备本身能量转换的优势。那么它是如何进行发电的？本期内容一起来了解下吧。

　　1、磁通从转子的一个磁极出来，经过气隙、定子铁芯和气隙，然后进入转子的另一个相邻磁极，形成主磁通回路。随着电机转子随汽轮机旋转，电机磁极旋转一周，主磁极的磁力线被安装在定子铁芯中的三相绕组依次切断。根据电磁感应定律，定子三相绕组中感应出不同相位的三相交流电动势。

汽轮机?气缸变形

　当我们使用汽轮机时，由于各种原因，设备经常有一些小的故障。为了降低其设备的故障率，保证其正常运行，我们来分析一下是哪些原因导致汽轮设备出现裂纹渗漏及气缸变形故障。

　　气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与汽轮机启况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后，应避免采用开槽等***性的修复手法。