大圆弧线造型，外形美观大方。

操纵机构按人机工程设计，舒适效。

动力分柴油、汽i油和液化油气，并有多种柴油机（国产490、日本五十铃C240PKJ、4JG2），一种汽i油机（日本尼桑K25）配置可供用户选择。

传动分机械、液力两种，液力传动可配装引进技术国产化部件亦可配装日本尼桑进口原件。

3吨、3.5吨叉车前轮采用28×9-15-12PR宽基胎，大大提高了轮胎承载能力和使用寿命。

转向采用横置油缸、双滑块机构，转向灵活、轻便。

带前倾锁紧的小型液压组合多路阀，结构***、性能可靠。

叉车的载荷中心大多以500mm或600mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。9、采用简洁、牢固的设计方案:车架、仪表架、护顶架、机罩、底板均采用钢板冲压成形。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的大负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板)

市场占有率始终排在行业前位近几年来，杭叉善抓机遇，巧迎挑战，持续，致力整合，铸就了杭叉独具制胜的核心竞争力。记者观察：本土叉车零配件产业待自强林德叉车、丰田叉车整车厂家对原厂件的垄断，更造成了叉车零配件市场无法形成市场化竞争，不少本土企业因此无法得到有效竞争提升技术实力，更无法进入OEM的门槛，难以强大。从2003年开始，市场占有率始终排在行业前位，产品在国内的市场占有率达到近30%，产品年销量已达到70000台左右。各项指标均不断创造着历史新高。

安全事故的主要原因

（一）违上岗(如酒后驾车、疲劳驾车、无证驾车等)；

（二）违行驶(如速行驶、争道抢行、强行超车、野蛮装卸、不按道行驶、不主动避让行人和车辆、带人行驶等)

（三）“起步前不认真瞭望，运行中思想分散，有急于完成任务或图省事的不良心理活动；

（四）不认真***、检查叉车，安全装置(转向、制动、喇叭、照明等)不齐全有效、燃油滴漏、轮胎过度磨损，叉车带病运行；

（五）经过视线不良、视矩较路听的区域(如通道狭窄、捌弯岔路、路旁障碍物等)时驾驶员盲目自信，不按章减速，无处理紧急情况的思想准

（六）下坡时，路滑处(雨天、路面沾水沾油、光滑地面、钢板)不减速，急打方向或紧急制动，引起侧滑甚至翻车。

（七）电线(包括充电用的电线)的老化破皮、固定不牢、搭铁、接触不良及人离开叉车时未切断电源总开关。结构组成叉车的主要组成部分有动力装置、传动装置、转向装置、工作装置、液压系统和制动装置。

交流电气驱动系统的发展十分迅速

  在今天 电动叉车领域，交流电气驱动系统的发展十分迅速。平衡重式柴油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载,使用时间无限制，使用场地一般在室外。相对直流驱动系统，交流电气驱动系统凭借其率、免维护、长寿命等优势，吸引了众多厂商和用户的注意，并得到成功的应用。但是，全交流电气驱动系统也存在成本较高、技术复杂及国内用户在整机价格一时难以接受等劣势。

     针对交流驱动系统的优缺点，如何做到既能发挥交流驱动系统的优势，又可以大幅降低整车驱动系统的成本，1大限度的提高叉车性能和在国内加大普及速度？半交流驱动系统是解决叉车驱动系统的1佳方案。