LNG泵撬使用注意事项

LNG泵撬使用注意事项：1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。lng加气站设备四个功能：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。

做好LNG加气站设备的定期检查需要做到以下几点

做好LNG加气站设备的定期检查需要做到以下几点：1、由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故隐患或设备、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成性混合气体，遇火源发生和燃烧。2、带有的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾事故的***。3、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有燃烧***。4、站内有产生着火源的***。站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花。电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花。安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾事故。5、气体压缩系统的***性气体压缩系统是汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过柱塞泵进行压缩，将的压力提高至20MPa，然后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和。6、气体储存系统的***性气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修***不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和事故。

LNG加气站如何解决储罐放散问题

LNG加气站如何解决LNG储罐放散问题对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下LNG储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的LNG储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。　使用LNG作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与LNG储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化吸热转化为气态，为了保证罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质超过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向大气之中。当然，储罐的蒸发量是有限制的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用LNG储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。LNG车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。