公交候车亭的几个优势

一，空间大

　　上下班的人很多，很多公交候车亭也只是窄了一点。等的人多了，马上就变***墙了，从几十米短到几十米长不等。所以大空间是完全符合大众需求的改革。

　　二，申请周期长

　　建造候车亭的原材料决定了候车亭可以存在多久，可以有多亮。合并后的原材料会给等车的人更大的安全感，即使风雨很大，也能保护人免受风雨。好的原材料是安全的保证。

　　三，方便快捷

　　有的乘客会腿脚不方便，或者老人站久了会很累，女人抱着孩子会很辛苦，有病不舒服的人只能站着。这就需要候车亭厂商的别出心裁，候车亭需要一些可以坐的座位，比较人性化。

　　四，节能环保

　　节能环保是我们现在提倡的主旋律，清洁的力量在未来会大规模应用。而太阳能作为先锋，已经开始在各种环境中发挥作用。

如何确定公交候车亭的安装位置？

 1.公交候车亭之间的距离

   同方向公交候车亭之间的距离不宜太近。一般城市中心区交通流量大的地方公交候车亭之间的距离应为500-800米。郊区外应该800米以上。此外，公交线路沿线的主要客流集散点也应设置候车亭。

   2.对称部位交错排列

   同一车站不同方向的候车亭应当错开，间距不小于50米。在主干道上，快车道宽度大于等于22m，但不能正常开通。原则上，公共汽车候车亭应设置成港湾式。

   3.应考虑安全因素

   公交候车亭的安全系数也要考虑，不要设置在高压电缆下或路口。在路口附近设置经停站时，一般设置在距离路口50米的地方。在大城市交通较多的主干道上，应设置100米以外的地方。

   4.新建公交候车亭

   因为新建的候车亭一般尺寸会放大，候车亭的设计可能会有所不同，原有的平台基础肯定不够，需要进一步扩大平台基础。如果没有办法将站台基础扩大到机动车道或非机动车道，那么候车亭的整个基础必然会向后移动，从而占用人行道或盲道。这种候车亭必须在附近其他方便搭建候车亭的地方扩建。

乡镇公交候车亭设计中应注意哪些问题?

一:乡镇公交候车亭应结合常规线路需求、公交规划和乡镇交通点进行规划。候车亭之间的距离可以适当调整。对于居民区或城镇密集的地方，候车亭间距可以控制在1000米以内，对于空旷地区，可以加大候车亭间距。

   二:港湾式公交候车亭主要用于乡镇，线型相对较少。乡镇地面比较宽，所以候车亭的长度可以设计在可以安装2-3辆公交车的位置。可以有效避免交通流量大的地方拥堵。

   三:乡镇避难所不同于城市避难所，城市避难所的设计是随着城市的发展而不断完善的。乡镇发展相对缓慢，所以乡镇公交候车亭的设计原则是以坚固耐用为主，以新颖设计为辅。

   四：乡镇公交候车亭的实用性得到了很多人的称赞。简洁大气的设计满足了乡镇发展的需要。安装防护栅栏可以更好地保护等车人的安全。天花板的设计可以起到遮阳避雨的作用。

公交候车亭距离多远安装一个：

配置公交候车亭设施一般考虑两个因素：一个是靠近居民聚集区，上下车人较多的地方；另一个就是候车亭之间的距离。但候车亭距离，主市区和市区边缘区标准还不一样，在主市区，间距一般为500米至600米；市区边缘区，候车亭距离则在800米左右。

　　候车亭距离不能过近也不能太远，一般都要进行交通评价，看看周边人口容积率有多高。若公交候车亭距过长，市民乘坐公交的意愿将会降低，从而影响公交在出行中的分担率，***车、非机动车将大幅增长，这对交通畅通不一定有利。