什么是港湾式公交站台？

市政道路在设计过程中，为了不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，因此对交通车道进行的一种改造。一般而言，港湾式公交站台包含减速段、停车区、加速段三个主要部分。主要设计参数包括停车通道宽度、候车亭宽度、泊位长度、加减速段长度、转弯半径等。　　港湾式公交站台与直接式停靠站的区别是：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。　　在设计港湾式公交站台中，站台的缩进尺寸是***。为了保证不影响旁侧交通的通行效率，站台缩进尺寸为一个车宽。但由于实际用地限制，此宽度往往不能满足，为保证其确定车站范围、限制停车范围的功能，建议缩进尺寸大于1m。

个性化公交候车亭定做需要注意哪些问题

首先，个性化产品是建立在常规产品上的一种横向延伸，不论客户想要什么样造型的候车亭，其质量和基本功能都必须得到满足，不然，一切个性化的努力都是徒劳的。

　　候车亭的个性化也是为了满足客户的偏好而设计的，那么厂家在设计之初，就要跟客户仔细探讨，了解客户的喜好和需求，以客户的需求为导向。　　个性化公交候车亭定做不能忽视产品品质。有一些候车亭造型天马行空，看设计图纸就知道对生产工艺是一种挑战。候车亭厂家在制作过程中切不可只顾产品造型，忽略品质，否则徒有其表的候车亭很快就会被市场淘汰。

定制候车亭时应考虑的几个***

1、候车亭构成部分

   候车亭制作包含顶棚，广告灯箱，站台的灯箱，立柱，等等，可以同时容纳多个人，而且要在这里面的遮风挡雨，根基上城市安装成一些斗劲滚动的样式，这样的话，不会受天气的影响，任何时间段都能够看到后车大灯箱里面的信息，同时也可以安装四幅斗劲好的公益宣传画，后背就是用一些固定的画面，整个大灯箱的箱体安装led光源，在夜间的时候会具有很是不错的好的亮化了局，在整个站牌的灯箱内部，都有一些不错的光源，而且整个市民能够在时间看到这些光源的内容，很是便利。

   2、候车亭材料

   在建造候车亭的时候一般城市采用1.5mm的镀锌板，作为灯箱箱体，立柱根基上采用的就是3.0毫米的镀锌板，进行焊接或者是采用相关的组合方式来进行有效的组合，整个灯箱箱体的玻璃采用6mm的钢化玻璃，这种组合的方式它的透光了局还长短常不错的，而且，它的安全性很是的高，整个常规候车亭的顶棚是采用一些热弯度的钢化玻璃，样式相对来说斗劲不错，具有着怪异的特色。