公交站台尺寸设计有哪些设计要点：

1、在上下对称的公交线路上，候车亭建议在不同位置设置站点。错开距离不应小于50m。在主干道上，当快车道宽度大于等于22m时，无需错开。如果路边绿化带比较宽，也可以用海港风候车亭；

2、港湾式公交站台长度设计应充分考虑车站大车位数量。一般情况下公交站台，一个非枢纽汽车站只能有一个停车位，长度一般在20m左右。如果设置多个停车位，则以通过车站长的车辆为宜。人少的郊区和场地可适当减少，单人不小于5米。枢纽站可有2个以上车位但不超过4个车位，但多不应超过4个车位；

3、在路口附近设置中途站时，一般设置在离路口50m处。在大城市车辆较多的主干道上，应设置在100m的距离；

4、一般公交站台尺寸不大于标准车长的5~2倍，整体宽度不小于1.2m。在较少的街道设置公交站台时，公交站台可适当减小，但不应小于5m；

5、如果公交站台设置在宽度小于10m的道路上公交站台，则需要设置避让车道，并在距离车道不小于2.5m的等腰梯形路边到人行道。道路上车辆多、车速高，凹坑深度应大于3米。

公交候车亭哪些功能呢？我总结了几点：

首先，我国推出公共交通候车亭起步较晚，但发展速度快得惊人。从产品初的简约风格和功能到现在的多功能，不锈钢候车亭材质更时尚，易于处理，不易损坏，使用寿命长，被广泛应用在沿海城市。而且使用年限较长的不锈钢候车亭对于***来说，可以省下不少钱。

其次，不锈钢候车亭主要是为了方便市民而设计的。它的主要功能包括遮风挡雨、等车时看新闻广告。在设计上，往往造型各异候车亭，既方便市民出行，也可以美化城市。对于商家来说，它的存在是一个很好的广告媒介，主要是因为它存在的地方量比较大，可以起到很好的宣传作用。

第三，不锈钢候车亭还具有与其他候车亭截然不同的几个功能。

（1）不锈钢材质可抵御室外12级台风的啸叫，不受天气变化和温度的影响。南北均可使用。不同零件组装而成. 当小零件损坏时候车亭，可以更换。

（2）外观形象上，简洁大气，可以长期使用，抗腐蚀的不锈钢在沿海城市中广泛使用。不锈钢候车亭功能而且材料也在不断的改进，让大家更能感受到它的作用。

不锈钢候车亭的优势与特点

不锈钢候车亭也可以分为好几种类型，比如304不锈钢候车亭，通过焊接技术将不同的组件焊接在一起，终制作出不锈钢候车亭，具较强的耐用性以及韧性。

候车亭的使用者是人，所以对安全性能要求较高，而不锈钢在能够适应高强度的焊接工艺同时，而且也不易受到损害，成品非常坚固。此外，不锈钢候车亭的耐蚀性较强，因为候车亭常年在户外风吹雨打，普通金属很容易被腐蚀，而不锈钢候车亭在这方面有着较高的优势，而且因为不锈钢候车亭的表面光泽，用来做候车亭的柱体美观性更高。

总之，不锈钢候车亭不论是在稳固性还是在防腐蚀性都有着较好的优势，而且也可通过烤漆、喷塑等工艺让候车亭看上去更加美观。

城市候车亭在建设时有哪些需要注意的

一：城市候车亭建设的道路规划问题

港湾式候车亭的普及，从根本上解决了公交车停靠带来的道路交通堵塞问题，但是不乏有部分城市路段仍在使用直线型候车亭。这类候车亭对于人的没有得到更为安全的保障。所以，目前绝大多数的候车亭已经升级改造成为了港湾式候车亭。

其二：多从人的方面考虑，人性化设计

现在城市候车亭的建设绝大多数都没有设置方便***人通道，而且候车亭都设有台阶，腿脚不方便的人来说到候车亭内部乘坐公交车多有不便，所以在设计之初尽量考虑到各方面的人群。