不过从长远看，由于铝制尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达***，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。尾板是加装在货车上的，使用工况复杂，尾板产品难免出现故障；同时车辆又是移动的，一旦出现故障，维护难度难度大；所以尾板产品对企业服务提出非常高的要求，需要有强大的服务网络。从结构上进行区分的话，尾板有悬臂尾板、折叠式尾板、内嵌式尾板、垂直升降式尾板等，种类非常多。

汽车尾板也分内藏式折叠式汽车尾板：隐藏在车厢内部，但在车厢内部占据15公分左右的位置，使之货物运载量减少。具体的价格我们还是要根据实际情况，不同品牌、起重要求、安装方式，价格有高有低，具体价格也不同。反观国内的尾板安装情况，目前还不到10%。其中在东部沿海地区安装率10—30%不等，中西部地区则十分少见。

因此能够大幅减少装卸货时间，节省人力的汽车尾板，自然被越来越多的用户所青睐。尾板是加装在货车上的，使用工况复杂，尾板产品难免出现故障；同时车辆又是移动的，一旦出现故障，维护难度难度大；所以尾板产品对企业服务提出非常高的要求，需要有强大的服务网络。此外，用户对于物流时效性的追求也在不断提升，货物从二日达到次日达再到限时达。这种时效性的提升，也在促使货运端做出改变。

具体的价格我们还是要根据实际情况，不同品牌、起重要求、安装方式，价格有高有低，具体价格也不同。在欧美***，尾板的安装十分普遍，英法德等西欧***安装率超过60%，美国、日本超过50%，香港安装率90%+。不过从长远看，由于铝制尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达***，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。