车辆在一切正常行驶情况下其变速箱油温一般是小于135℃的。但当车辆被过多应用，例如过载托车，或在四驱模式设置在雪天行驶或越野车模式时，车辆在变矩器过多跑偏的情况下行驶，则将会导致变速箱油温做到135℃。当变速箱油温做到135℃时，改装的变速箱油温超温提醒系统软件将与此同时根据表明“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息内容和产生钟鸣声，以表预警信息。预警信息的目地，是自动提示客户泊车挂空挡拉刹车并保证汽车发动机在待速情况，进而使液态循环系统处在减温模式开展快速降温，直至报警信号不再显示才行。此实际操作将防止因温度不断上升而具有的安全风险。

变速箱油通称ATF(Automatic Tran***ission Fluid )，是用以自动变速器的油液。初期的自动变速器沒有型油液，只是用发动机油替代。因为工作中情况和技术标准差别非常大，因此发动机油做为自动变速器油液的方式迅速淘汰。现如今运用的自动变速器型油液既是变矩器的传动系统油，也是齿轮传动构造的润滑剂和换档设备的齿轮油。关键做为媒介传达驱动力和润化排热每一个零部件避免 高溫后零配件表面损坏。变速箱油在长期性高速运行及高溫裁切的工作状况下，会造成 变速箱油的性能不断降低，因此变速箱油一般一切正常行车状况每4-六万千米更換一次，行车状况每三万千米更換一次。

变速箱油什么时候换？谈起变速箱油什么时候换，对于现在的车来讲的确不大好定义。有的车按公里数、有的车则是终身免维修***。具体本身的车什么时候换，或者看用户手册吧。除此之外，有的朋友去换变速箱油的情形下，发现店家让自己买的油比车配的容量多，这是不是被坑了呢？大伙儿以前讲过。变速箱滤芯用不用换？变速箱滤芯一般都出现在自动挡的车上，手动档小汽车一般是没有的。针对这个东西吧，很多车的使用说明上都还没写，很多朋友们就担忧了。变速箱油滤芯事实上，变速箱和汽车发动机不一样，绝大多数变速箱内部都是传动系统传动齿轮正中间的齿合。它并并不像汽车发动机一样，内部都是马上的往复摩擦，因而导致的金属材料碎屑相对于汽车发动机要少得多。除非是是新变速箱，上面有细细的的金属材料毛茬或传动系统传动齿轮打齿，要不然一般情况下，变速箱内产生的金属材料碎屑量可以 忽视。因而一般情况下，一个变速箱油的滤芯大部分就能做到车辆的终身运用必须了。拆卸变速箱油滤芯这一件事儿，自然便会在使用说明书里忽略掉。

问题：锥轮和钢带对润滑的要求很高，如果变速箱油存在较多的杂质（涵盖金属屑），同时滤清器的容灰量达到了极限，这些金属屑和杂质就会随着变速箱油流动，导致锥轮和钢带产生异常磨损。而且杂质过多还会影响机油的粘度，即便冷启动后达到理想温度，但异常的粘度仍旧会影响磨损程度。

所以无级变速器一定要按照汽车说明书的建议周期去更换变速箱油，否则在质保期内损坏，维修方大可以按照“未以建议周期更换”为理由拒绝质保；尴尬的是CVT出现问题的因素主要就是机油和润滑，所以拒绝质保也说得过去。这就是为什么会给出这种建议的原因，无级变速器缺点远远大于优点，优势是制造成本低，如果相同价格区间内有装备其他变速箱的车可以选择，CVT好是作为“备备备选项”。