单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，，在欧洲有着世界上严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌***的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上高的，同时也有着世界严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更***，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。

汽车发动机做为一种机械设备，针对润滑油的需要同一般机械设备对比有其一同的一面，如规定有合理的黏度，一定的、抗磨损、耐腐蚀与粘温等功能规定。但汽车发动机也是一种的机械设备，它对润滑油的标准又有其的一面，其多样性关键有：1）对汽车发动机总的需要是体型小，净重要轻，***紧密，并且功率要大，因而它的企业摩擦表面承担的负载非常大。2）除开摩擦热以外，也有遭受燃烧热的危害，因此摩擦面的溫度很高，使润滑油黏度降低，浮油产生较艰难。3）燃烧房间内的超高压高温的燃烧气体会根据活塞杆、发动机活塞和气缸套中间的间隙，***到曲轴箱，这种燃烧气体是汽柴油和小量润滑油的燃烧和未燃烧造成的气体和一些细颗粒物（烟炱），一般 变成 曲轴箱窜气的主要成分，它会环境污染润滑油，并在一定情况下更会促进其空气氧化。4）燃烧室周边必须的润滑油是利用活塞杆和缸套房的间隙，气缸杆和气门座圈间的间隙进到的，因而提供的油比较艰难。

     发动机在运转过程中，出现的一部分问题都会对润滑系统造成一定的污染和影响，进而应发发动机运行，***驾驶体验，甚者需要进行修理，现将部分污染的原因及对润滑系统造成的影响总结如下：

一、水分或冷却液污染

污染原因：

1、低温运行的冷凝作用：冷却水温度太低、曲轴箱通风不畅、发动机怠速时间太长、开停频繁；

2、活塞密封不好，窜气严重：活塞环或缸套磨损、活塞环粘结或损坏、排气系统受阻；

对润滑油及发动机运行造成的影响：

1、增加：低温沉积物（油泥）、机油乳化、锈蚀及腐蚀；

2、降低：机油安定性、机油清净分散性；

二、燃料稀释机油污染

1、汽机油：富混合气、节气门工作不正常、活塞环粘结或损坏、火花塞积碳，点火失效、窜气量大；

2、柴机油有：柴油回路受阻、喷油嘴尺寸变大、喷油嘴滴油、雾化质量不好、排气系统受阻、活塞环粘结或损坏；

1、增加：发动机磨损、漆状沉积物；

2、降低：粘度、闪点、机油安定性；

三、灰尘沙粒对机油的污染

1、吸入尘土：空气滤清器效率低、进气系统漏气、曲轴箱呼吸口无滤清器；

2、机油或燃料不清洁：燃料污染、燃料滤清器效率低、机油污染、机油滤清器效率低；

对润滑油及发动机运行造成影响：

增加：磨料磨损、沉积物、机油产生泡沫、阻塞空气滤清器及燃油滤清器。

四、金属屑粒对机油的污染

过度磨损：吸入尘土、空气滤清器维护不好、机油润滑性不适合发动机要求、机油滤清器效率低；

对润滑油及发动机运行造成影响

增加：机油催化氧化作用、形成沉积物、磨料磨损、轴承嵌入物。

五、烟炱碳质物对机油的污染

柴机油：富油贫气燃烧不良、供油过多、进气系统受阻、喷油嘴技术状况不良、窜气；

增加：机油颜色变黑、粘度发生变化、沉积物、机油滤清器堵塞；

检测发动机机油的方法是：1、打开汽车引擎盖；2、将机油尺拔出来；3、插到发动机机油中即可。鉴别机油清洁度的方法是：1、抽出机油尺后凑近鼻子闻下，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质；2、将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，如感到有杂质、黏性差、发涩，应该及时更换；3、取出机油尺高举45度，在光照下观察机油滴，可清晰看到油滴中无磨屑为良好；4、取一张干净的白滤试纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量好的机油无粉末。